P01D2: Cilindro 4 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente adelantada
Qué hacer
Pida que se compruebe la presión de la rampa de combustible antes de sustituir este inyector. En un motor de cuatro cilindros este es el cilindro del extremo de la rampa, donde se juntan las ondas de presión — y un fallo del control de presión adelanta su combustión sin que el inyector tenga nada.
Pregunte si hay algún código de presión de combustible memorizado al lado, ya que serían muy probablemente el mismo fallo.
Diga si el motor pica o suena basto bajo carga, que encaja con esto y ayuda a confirmarlo.
No lo deje funcionando así, porque una combustión temprana carga el pistón y los cojinetes en el punto equivocado de la carrera.
Qué significa este código
La combustión del cilindro 4 se está produciendo antes de lo que el módulo ordenó.
En un motor de cuatro cilindros este es el cilindro del extremo de la rampa de combustible, y esa posición produce un adelanto por una vía que los demás cilindros no tienen.
La presión de la rampa no es constante a lo largo de ella. Cada apertura de inyector manda una onda de presión por la rampa, y esas ondas se reflejan en el extremo cerrado — donde está el cilindro 4. Una onda reflejada que llega justo cuando este inyector abre eleva la presión que ve por encima de la que el módulo suponía, y el combustible inyectado a más presión se atomiza más fino, se enciende antes y adelanta la combustión.
Que es por lo que el control de la presión de rampa merece examinarse antes de condenar el inyector. Un regulador de presión lento en responder, o un amortiguador de rampa que ha fallado, exageran esas ondas — y el cilindro del extremo de la rampa lo nota primero y peor.
Un código de presión de rampa memorizado junto a este es muy probablemente el mismo fallo. Repare eso y vuelva a comprobar antes de encargar un inyector.
Donde el control de presión está sano, valen las causas corrientes: un inyector con fugas que entrega combustible antes de su apertura ordenada, una inyección piloto imprecisa, o un combustible más volátil que el gasóleo.
La dirección sigue llevando la urgencia de la familia. Una combustión temprana trabaja contra el cigüeñal y carga el pistón en el ángulo equivocado, así que esto es una reparación y no una observación.
Causas probables
Comience aquí
- Inyectores desgastados o con fugas · especializada
Menos común
- Regulador de presión de combustible bloqueado · moderada
- Sensor de presión del riel de combustible defectuoso · moderada
- Combustible contaminado o de mala calidad · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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