P020D: Cilindro 4 — sincronización de la inyección
Qué hacer
Pida que se compruebe la presión de la rampa de combustible bajo carga antes de sustituir ningún inyector. En un motor de cuatro cilindros este cilindro está en el extremo de la rampa y acusa una falta de presión antes que los demás — así que este código es a veces un problema de alimentación de combustible y no de inyector, y esa es una reparación muy distinta.
Mencione cuándo se cambió el filtro de combustible por última vez. Un filtro restringido hace pasar hambre a la presión de la rampa y es una de las cosas más baratas de la lista.
Diga si el fallo es peor acelerando fuerte. Una desviación que solo aparece bajo carga apunta con firmeza a la presión y no al propio inyector.
Qué significa este código
La sincronización de la inyección del cilindro 4 no está donde el módulo ordenó que estuviera.
En un motor de cuatro cilindros este es el último cilindro, y es el que está en el extremo de la rampa de combustible — lo que le da un modo de fallo que los demás no tienen. La presión de la rampa no es perfectamente uniforme a lo largo de ella. El cilindro más alejado de la alimentación de alta presión ve la onda de presión el último y la ve ligeramente amortiguada, así que una rampa que va justa de presión se delata aquí primero.
Eso convierte a este código en un aviso temprano útil y no en un mero fallo por cilindro. Antes de condenar el inyector, compruebe qué está haciendo realmente la presión de la rampa bajo carga — una bomba de alta presión desgastada, un regulador de presión con fugas o un filtro restringido producen todos una desviación que aparece en el extremo lejano de la rampa antes que en ningún otro sitio.
Por lo demás el mecanismo es el de la familia. La sincronización de la combustión se deduce de la velocidad instantánea del cigüeñal, así que cualquier cosa que debilite o retrase la combustión de este cilindro perturba la misma medición — el inyector, la compresión, o la bujía de precalentamiento.
Un código de sincronización en el cilindro 4 acompañado de un código de presión de rampa es un solo fallo, no dos. Arregle la presión y vuelva a comprobar antes de tocar un inyector.
Causas probables
Comience aquí
- Inyector de combustible averiado · especializada
- Presión de combustible baja · moderada
- Inyectores desgastados o con fugas · especializada
Menos común
- Inyector instalado sin introducir su código de calibración · especializada
- Compresión del motor baja · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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