P0507: Sistema de control del aire de ralentí — régimen superior al esperado
Qué hacer
Cuente con un ralentí rápido que no se asienta, a menudo notablemente alto al detenerse. Pida una prueba de humo para buscar fugas de vacío antes de sustituir ninguna pieza: en este código concretamente, una válvula de ralentí nueva es muy poco probable que sea la respuesta.
Qué significa este código
El régimen de ralentí está por encima del objetivo con el módulo ordenando ya el mínimo aire que puede. El control se ha quedado sin margen en el sentido de cerrar, y eso apunta casi por completo en una dirección: está entrando en el motor aire que el control de ralentí no admitió.
Este es el diagnóstico más útil de toda la familia del control de ralentí, porque convierte una queja vaga de ralentí en una búsqueda concreta de aire sin medir. Una manguera de admisión partida, un tubo de vacío cuarteado, una membrana de ventilación del cárter averiada, una junta de colector de admisión con fugas o una válvula de purga atascada abierta lo producen todas. Una prueba de humo las encuentra en minutos.
Sustituir la válvula de control del aire de ralentí por este código es la reparación inútil clásica. La válvula ya está cerrada.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Válvula de purga del EVAP defectuosa · fácil
- Mariposa o varillaje del acelerador agarrotados · moderada
- Válvula de control de ralentí defectuosa · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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