P066E: شمع گرمکن سیلندر ۳ — مدار کنترل پایین
چه باید کرد
بپرسید چند سیلندر ایراد شمع گرمکن گذاشتهاند. اگر چند تا گذاشتهاند، مشکل معمولاً بهجای چند شمع از پا درآمده، تغذیه یا اتصال بدنهٔ مشترک به ماژول شمع گرمکن است — که تعمیری بهمراتب کوچکتر است، و ارزش دارد پیش از سفارش چهار شمع تثبیت شود.
اگر قرار است شمعی عوض شود، بخواهید همه آزمون شوند. با هم پیر میشوند، و دسترسی بیشتر دستمزد است.
پیش از شروع کار دربارهٔ خطر شکستن شمع در سرسیلندر صحبت کنید. روی موتوری قدیمیتر احتمالی واقعی است و کاری معمولی را به کاری بزرگ بدل میکند.
تا تعمیرش انتظار سختی در استارت و دود سفید در صبحهای سرد داشته باشید.
معنای این کد
مدار کنترل شمع گرمکن سیلندر ۳ پایینتر از آنچه فرمان داده شده نشسته.
علتها همان خانوادهاند، و چیز مفیدی که در این نقطه باید افزود این است که چند تا از این کدها را با هم چطور بخوانیم.
یک سیلندر پایین به همان شمع یا سیم خودش اشاره میکند. همهٔ سیلندرها همزمان پایین تقریباً هرگز یعنی همهٔ شمعها از پا درآمدهاند — به چیزی مشترک اشاره میکند: خوراک تغذیه به ماژول کنترل، اتصال بدنهاش، یا طبقهٔ توان خودِ ماژول. شمعهای گرمکن جریان سنگین را از تغذیهای مشترک میکشند، پس یک اتصال بد همهشان را گرسنه میگذارد.
خودرویی با چهار کد شمع گرمکن بهمراتب بیشتر یک ایراد دارد تا چهار تا، و شروع از تغذیه و اتصال بدنهٔ ماژول بهمراتب ارزانتر از شروع از شمعهاست.
جایی که تنها همین سیلندر درگیر است، شمع پاسخ محتمل است — اما بهجای فرض کردن اندازه بگیرید، چون سیمکشی میان ماژول و هر شمع از فضایی داغ و تنگ میگذرد که عایق سفت میشود و در برابر سرسیلندر از پا درمیآید.
سیلندر ۳ در وسط موتور خطی مینشیند، جایی که داغترین است، که دلیلی واقعی برای اول از پا درآمدن شمع و سیمکشیاش است نه تصادف.
خطر درآوردن مثل سراسر این خانواده برقرار است. شمعهای گیرکرده میشکنند؛ شمعها بهعنوان یک مجموعه پیر میشوند؛ دسترسی بیشتر دستمزد است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- شمع گرمکن خراب · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
کمتر رایج
- اتصال بدنه ضعیف سنسور · متوسط
- ماژول کنترل شمع گرمکن خراب · متوسط
- قطع شدن سیم تغذیه شمع گرمکن · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P066E.