P06BB: Bujía de precalentamiento del cilindro 3 — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
Pida que se prueben todas las bujías de precalentamiento juntas. Este cilindro está en la parte más caliente del motor, así que su bujía tiende a irse primero, pero las demás no suelen ir muy por detrás, y el acceso es la mayor parte de la mano de obra.
Si el motor va basto solo en frío y además hay memorizados fallos de sincronización de la inyección, pida una prueba de compresión en este cilindro. Una compresión baja produce síntomas en frío muy parecidos a los de una bujía de precalentamiento débil, y merece descartarse antes de gastar en piezas.
Pida que se inspeccionen primero el conector y la pletina de alimentación, ya que la corrosión imita exactamente a una bujía que falla.
Cuente con arranque difícil y humo blanco en las mañanas frías.
Qué significa este código
El circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 3 es eléctricamente válido pero no se comporta correctamente.
El módulo deduce la temperatura de la bujía de la resistencia, y la resistencia de esta bujía ya no encaja.
El cilindro 3 va en el medio caliente de un bloque en línea, y para las bujías de precalentamiento eso tiene concretamente una consecuencia que merece conocerse: la bujía y su pletina de alimentación viven las dos en la parte más caliente y más apretada del motor. El aislamiento se endurece ahí primero, los bornes se oxidan ahí primero, y la bujía misma hace los ciclos térmicos más duros.
Así que un código de bujía de precalentamiento de un cilindro central en un motor en línea suele ser el principio de un juego antes que una avería aislada, lo que apoya hacerlas juntas en lugar de una a una.
Hay un segundo motivo para mirar el cuadro completo en este cilindro. Una bujía de precalentamiento débil y una compresión baja producen síntomas de funcionamiento en frío muy parecidos, y este bloque contiene códigos para lo uno mientras los bloques de distribución contienen códigos para lo otro. Un cilindro que va basto solo en frío, con un código de bujía de precalentamiento y un código de sincronización de la inyección, merece una prueba de compresión antes de encargar piezas, porque una compresión baja en ese cilindro puede producir los dos.
La bujía de precalentamiento es lo más barato de eliminar, así que empiece ahí, pero no se pare ahí si el fallo persiste.
Causas probables
Comience aquí
- Bujía de precalentamiento averiada · moderada
- Alta resistencia en el cableado del sensor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Compresión del motor baja · especializada
- Bujías de precalentamiento incorrectas instaladas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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