P0845: Sensor o interruptor B de presión del aceite de la transmisión — circuito
Qué hacer
Cuente con síntomas parecidos a los de los códigos del sensor A. Lo útil de tener dos sensores de presión es que un taller puede compararlos y estrechar dónde se está perdiendo la presión, así que pregunte si se miraron las dos lecturas juntas en lugar de una aislada.
Qué significa este código
Un fallo en un segundo circuito de vigilancia de presión, que observa un punto del sistema hidráulico distinto del sensor A.
El valor de una segunda medición es el mismo que era para el sensor de velocidad del eje intermedio: convierte un solo número en una comparación. La presión no es una sola magnitud — está la presión de línea que da la bomba, y está la presión que llega realmente a un embrague concreto después de pasar por el cuerpo de válvulas. Dos sensores en puntos distintos le permiten al módulo ver la diferencia entre ellos, y una diferencia es el aspecto que tiene una fuga. Presión correcta en A con presión baja en B localiza la pérdida entre los dos, que es una afirmación mucho más útil que saber que la presión está baja en alguna parte.
En una transmisión con un solo sensor esa localización no está disponible y la búsqueda es correspondientemente más amplia.
Causas probables
Comience aquí
- Aceite de transmisión bajo o degradado · fácil
- Sensor de presión del aceite de la transmisión defectuoso · moderada
- Cuerpo de válvulas desgastado · especializada
Menos común
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
- Filtro del aceite de la transmisión obstruido · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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