P0A4B: Sensor de posición del generador — circuito
Qué hacer
Si el motor no arranca y este código está memorizado, el fallo está en la capacidad del sistema híbrido de hacer girar el motor, y no en el motor mismo: no deje que el diagnóstico se vaya a bombas de combustible y sensores de cigüeñal antes de probar este circuito. Mazo antes que resólver, como en toda la familia.
Qué significa este código
El circuito del sensor de posición del generador ha fallado.
El argumento del resólver de P0A3F se aplica sin cambios, pero la lista de tareas de esta máquina gira la consecuencia en una dirección que nadie espera: en la mayoría de los híbridos completos, el generador es además el motor de arranque del motor térmico. Lo hace girar hasta la velocidad de encendido a través de la transmisión, y no puede conmutarse sin su ángulo de rotor. Así que un fallo del resólver del generador puede presentarse como un motor que no arranca — girando de forma extraña o sin girar — en un coche cuyo motor, sistema de combustible y batería de doce voltios están todos perfectos.
Un motor que no arranca archivado bajo sensores de posición de híbrido es exactamente el tipo de desvío entre sistemas que cuesta dinero: las propias páginas de arranque fallido de CarGeek (P0335 entre ellas) dan todas por supuesto un motor de arranque convencional. En un híbrido completo, esta familia pertenece a esa lista de sospechosos.
Causas probables
Comience aquí
- Mazo de cables rozado entre la transmisión y el inversor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
Menos común
- Sensor de posición del motor eléctrico defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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