P0D56: Detección de proximidad — circuito A
Qué hacer
El coche puede negarse a moverse porque cree que sigue habiendo un cable de carga conectado — compruebe que la toma está vacía y que la tapa está cerrada. Puede además negarse a cargar. Ninguna de las dos cosas es peligrosa, pero al coche no se le va a convencer hasta que se repare el circuito.
Qué significa este código
El circuito de detección de proximidad está averiado.
La carga usa dos pines de señal, no uno, y contestan a preguntas distintas. El piloto de control (P0CF3) negocia con la alimentación: si hay corriente, cuánta se puede consumir, si puede empezar la carga. La proximidad informa sobre el cable.
Funciona a través de una resistencia que va en la clavija, cuyo valor declara qué corriente puede llevar el cable de nominal — un cable fino y uno grueso le parecen idénticos al coche por lo demás, y consumir 32 amperios por una manguera de 16 la calentaría hasta que algo se fundiera. Así que la proximidad es el mecanismo que hace que un cable barato sea seguro en lugar de peligroso.
Su segundo trabajo es el que sorprende a la gente: es lo que impide que el coche se vaya conduciendo enchufado. La resistencia cambia cuando se pulsa el botón de liberación de la clavija, dándole al coche un instante de aviso antes de que salga el cable — y dándole certeza de que sigue habiendo un cable conectado. Lo que significa que una avería de proximidad puede inmovilizar un coche sin nada enchufado, porque el coche cree que está atado. Ese es un síntoma genuinamente alarmante con una causa nada alarmante, y es lo más útil de todo que hay que saber de este circuito.
La avería de circuito básica: la señal falta o está fuera de cualquier rango plausible para un sensor que funciona.
Causas probables
Comience aquí
- Toma de carga o pines dañados · moderada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Actuador de la tapa del puerto de carga defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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