P0DF2: Sensor C de temperatura del inversor del generador — circuito
Qué hacer
El coche va a circular, pero el motor puede funcionar más consiguiendo menos — el sistema híbrido no puede cargar la batería a pleno ritmo. Si se ha diagnosticado como una batería de tracción agotada, esto merece descartarse primero; es una avería muchísimo más barata.
Qué significa este código
El circuito de uno de los sensores de temperatura del inversor del generador está averiado.
El inversor del generador tiene varios sensores de temperatura porque el punto caliente se mueve, y eso merece enunciarse porque parece redundancia y no lo es.
El razonamiento se expone para el inversor del motor de tracción en P0BD1: los dispositivos de conmutación de un inversor trifásico no se calientan por igual. Qué rama está trabajando más depende de la posición del rotor y de lo que esté haciendo la máquina, así que el punto más caliente vaga entre las ramas de fase. Varios sensores son cobertura de un blanco móvil, no repuestos — perder uno deja un punto ciego real en lugar de un margen reducido.
En el lado del generador la consecuencia tiene una firma distintiva. Un inversor de generador que se recorta no puede convertir la potencia del motor térmico en electricidad a pleno ritmo, así que el coche se presenta como incapaz de cargar su propia batería desde el motor — prestaciones híbridas reducidas, el motor funcionando más y consiguiendo menos. Eso se diagnostica como un paquete de tracción cansado muchísimo más a menudo que como una avería térmica en la electrónica del generador.
Fíjese en que la numeración de este rango no es contigua, y deducir una dirección aquí va a estar mal. El estándar asignó primero Circuit e Intermittent/Erratic para los dos sensores, de P0DF0 a P0DF3, y solo después añadió Range/Performance, Low y High para los dos, de P0DF4 a P0DF9. Así que el sensor B ocupa P0DF0, P0DF1, P0DF4, P0DF5 y P0DF6 en lugar de un bloque de cinco.
La avería de circuito básica del sensor C.
Causas probables
Comience aquí
- Inversor de potencia defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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