P0DF2: Capteur C de température de l'onduleur de l'alternateur — circuit
Que faire
The car will drive, but the engine may run more while achieving less — the hybrid system cannot charge the battery at full rate. If it has been diagnosed as a worn-out traction battery, this is worth ruling out first; it is a far cheaper fault.
Ce que signifie ce code
The circuit for one of the generator inverter's temperature sensors is faulty.
The generator's inverter has several temperature sensors because the hot spot moves, and that is worth stating because it looks like redundancy and is not.
The reasoning is set out for the drive motor's inverter at P0BD1: the switching devices in a three-phase inverter do not heat evenly. Which leg is working hardest depends on rotor position and on what the machine is doing, so the hottest point wanders between phase legs. Several sensors are coverage of a moving target, not spares — losing one leaves a real blind spot rather than a reduced margin.
On the generator side the consequence has a distinctive signature. A generator inverter that derates cannot convert engine power into electricity at full rate, so the car presents as unable to charge its own battery from the engine — reduced hybrid performance, the engine running more and achieving less. That gets diagnosed as a tired traction pack far more often than as a thermal fault in the generator's electronics.
Note the numbering in this range is not contiguous, and inferring an address here will be wrong. The standard assigned Circuit and Intermittent/Erratic for both sensors first, at P0DF0 to P0DF3, and only later added Range/Performance, Low and High for both, at P0DF4 to P0DF9. So sensor B occupies P0DF0, P0DF1, P0DF4, P0DF5 and P0DF6 rather than a block of five.
The base circuit fault for sensor C.
Causes probables
Commencez ici
- Onduleur de puissance défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Alimentation de tension de référence du capteur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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