P2202: Sensor de NOx — circuito bajo, banco 1 sensor 1
Qué hacer
El coche circulará con normalidad y la cuenta atrás de inducción descrita en P2200 sigue valiendo. Una lectura de casi nada de NOx no es una buena noticia — significa que el sensor ha dejado de informar, no que las emisiones sean perfectas. Pida que se comprueben el cableado y el conector antes de sustituir el sensor.
Qué significa este código
El sensor de NOx está informando de un valor por debajo de su rango válido — o bien un bajo eléctrico genuino, o bien una concentración informada tan baja que el módulo la trata como imposible.
La segunda de esas dos merece detenerse, porque una lectura de NOx inverosímilmente baja es contraintuitiva: parece una buena noticia. No lo es. Un diésel bajo carga produce óxidos de nitrógeno como producto inevitable de una combustión caliente y pobre, así que un sensor que informa de que casi no hay es mucho más probable que haya dejado de medir a que esté presenciando un milagro de la combustión. Los sensores contaminados o que han perdido su calentador se quedan habitualmente en el fondo de su rango en lugar de irse a circuito abierto.
Las explicaciones eléctricas son las de siempre, con la salvedad de siempre sobre dónde viven estas piezas: el sensor y su conector van debajo del vehículo, en el camino de todo lo que levanta la carretera.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Elemento del sensor de NOx contaminado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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