P2229: Sensor A de presión barométrica — circuito alto
Qué hacer
Cuente con peor consumo y quizá con olor a combustible, ya que al motor se le está inyectando para un aire más denso del que hay. Si se ha hecho algo hace poco en la admisión, pida que se compruebe primero el conector del sensor — un conector que se ha quedado flojo da exactamente este código.
Qué significa este código
El circuito de presión barométrica lee por encima de su rango válido — un circuito abierto, un cortocircuito a la alimentación, o una presión informada más alta de la que alcanza nunca el nivel del mar.
La consecuencia para la inyección es la contraria de la de P2228: el módulo cree que el aire es más denso de lo que es y añade combustible, así que el motor va rico, con las preocupaciones de consumo y de catalizador que eso trae.
Un circuito abierto es además el aspecto que tiene un sensor desconectado, y en los motores que usan el sensor de presión del colector para esta lectura, ese sensor está en un sitio que se toca con regularidad al trabajar en la admisión. Un código que apareció después de cualquier trabajo en el sistema de admisión merece una comprobación física del conector antes de probar nada.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Conector del sensor desconectado · fácil
- Sensor de presión absoluta del colector defectuoso · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
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