P2403: Bomba de detección de fugas del sistema de emisiones evaporativas — circuito de detección abierto
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Puede que la bomba siga funcionando, pero el módulo no puede leer el resultado, así que la prueba de fugas no puede completarse — lo que aparece como un monitor incompleto en una inspección de emisiones y no como una fuga. Pida que se inspeccione el conector antes de sustituir la bomba.
Qué significa este código
Un circuito abierto en la línea de detección por la que el módulo vigila la bomba de detección de fugas.
La distinción entre control y detección es la misma que se expone para los calentadores de los sensores de NOx en P2208, y aquí hace el mismo trabajo. El control es la salida que hace funcionar la bomba. La detección es la entrada que informa de lo que la bomba está consiguiendo — cuánto recorrido hace su membrana, o cómo se comporta el consumo de corriente, que es la medición sobre la que descansa toda la prueba de fugas. Hacer funcionar la bomba no es la prueba; mirarla sí.
Así que perder el circuito de detección no para la bomba, hace que la prueba deje de significar nada. El módulo no puede distinguir un sistema sellado de uno con fugas e informa de que no ha podido evaluarlo, no de que haya encontrado una fuga — que es por lo que esto se presenta como un monitor incompleto y no como un código de fuga.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Bomba de detección de fugas del EVAP defectuosa · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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