P2429: Temperatura de los gases de escape — demasiado alta, banco 2
No siga conduciendo
Reduzca la velocidad, evite la carga fuerte y hágalo ver pronto — y no aparque sobre hierba seca ni sobre hojas. Pregunte qué otros códigos hay memorizados: un fallo de encendido o de inyector en este lado del motor es la causa probable si solo está afectado este banco, mientras que los dos bancos funcionando calientes apuntan más bien al filtro de partículas o a la estrategia de alimentación.
Qué significa este código
La temperatura de los gases de escape del segundo banco ha superado lo que el módulo aceptará. Los riesgos y las causas están expuestos en P2428 y valen sin cambios.
El reparto en bancos añade un estrechamiento que vale la pena usar: las causas de aguas arriba son en su mayoría por cilindro o por banco. Un fallo de encendido pertenece a un cilindro, un inyector que gotea a un cilindro, y los dos están en un banco. Así que una sobretemperatura de un solo banco apunta a los cilindros de ese lado y no a una regeneración o a una estrategia de alimentación compartidas — y preguntar qué cilindros están fallando lo estrecha más sin coste alguno.
Que informen los dos bancos juntos apunta en cambio a algo compartido: una regeneración que no se completa, un filtro obstruido, o una avería de la estrategia de alimentación.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo de encendido del motor · moderada
- Inyector de combustible con fugas · moderada
- Regeneración del filtro de partículas incompleta · especializada
Menos común
- Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso · moderada
- Filtro de partículas diésel obstruido · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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