P2002: Filtro de partículas — eficiencia por debajo del umbral, banco 1
Qué hacer
No acepte la sustitución del filtro como primer paso. Pregunte si se intentó una regeneración forzada y cuál fue la presión diferencial después: esa sola medida distingue un filtro que está meramente lleno de uno que está acabado, y cuestan cantidades muy distintas.
Si la mayor parte de su conducción es corta y local, esa es con mucha probabilidad la causa antes que una avería. Un trayecto semanal de media hora a velocidad sostenida deja que el filtro se limpie solo, y merece incorporarlo a su rutina sea cual sea el resultado aquí. Si el coche llega a mostrar un mensaje pidiéndole que siga conduciendo, haga exactamente eso: está a mitad de una regeneración, y apagar a medias es lo que convierte un filtro que se limpia solo en uno obstruido.
Qué significa este código
El filtro de partículas diésel no está haciendo su trabajo al nivel que el módulo espera. Este es uno de los códigos que más caro sale diagnosticar mal en cualquier diésel moderno, y el motivo es que un filtro obstruido y un filtro agotado se presentan igual costando cantidades completamente distintas.
Cómo se supone que funciona el filtro. Atrapa hollín, y periódicamente lo quema — una regeneración — elevando la temperatura del escape a unos seiscientos grados durante varios minutos. Eso requiere carga sostenida y un escape caliente. En autopista ocurre sin que se note. En ciudad puede no ocurrir nunca.
Lo que produce la causa más frecuente con diferencia: un filtro que sencillamente está lleno. Un coche usado para trayectos cortos en frío acumula hollín más deprisa de lo que puede quemarlo, el filtro se carga, y con el tiempo el módulo lo informa como ineficaz. No ha fallado nada. Una regeneración forzada con una máquina de diagnóstico, o en los casos más leves un trayecto sostenido por autopista, lo restablece, y un filtro sustituido sin resolver el uso volverá a obstruirse exactamente con el mismo calendario.
La ceniza es el caso que sí necesita genuinamente una sustitución. El hollín se quema; la ceniza incombustible que dejan los aditivos del aceite del motor no, y se acumula de forma permanente a lo largo de la vida del filtro. Un filtro lleno de ceniza en lugar de hollín no responderá a una regeneración, y esa distinción es medible: la presión diferencial a través de él se mantiene alta después de una regeneración lograda.
Y una parte grande de estos casos la causa algo completamente distinto. Un filtro solo se obstruye anormalmente deprisa si el motor está produciendo un hollín anormal: un inyector con fugas, un turbo que falla, una válvula de recirculación agarrotada o un filtro de aire obstruido. Montar un filtro sin encontrar esa causa sustituye el síntoma.
El orden que ahorra dinero: verificar el sensor de presión, intentar una regeneración forzada, medir la presión diferencial después, y encontrar qué está produciendo el hollín antes de condenar el filtro.
Causas probables
Comience aquí
- Predominio de trayectos cortos · fácil
- Regeneración del filtro de partículas incompleta · moderada
- Sensor de presión diferencial de escape defectuoso · moderada
- Inyector de combustible con fugas · moderada
- Válvula EGR bloqueada · moderada
Menos común
- Acumulación de cenizas al final de la vida del filtro · especializada
- Turbocompresor defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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