Causa
Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
The sensor protecting the particulate filter and turbocharger by watching exhaust temperature. When it reads wrongly the module refuses or aborts regeneration rather than risking a fire, so the filter fills, and the filter gets replaced while the sensor that stopped it clearing is still fitted.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
2 de los 35 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (35)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0544 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0545 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito bajo, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0546 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito alto, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0547 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0548 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito bajo, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0549 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito alto, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2031 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 1 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2032 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito bajo, banco 1 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2033 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito alto, banco 1 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2034 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 2 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2035 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito bajo, banco 2 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2036 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito alto, banco 2 sensor 2 Probable en este código Alta
- P2080 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2082 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2084 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 1 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P2086 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P2467 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P2474 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 4 Probable en este código Moderada
- P2478 Temperatura de los gases de escape — fuera de rango, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2479 Temperatura de los gases de escape — fuera de rango, banco 1 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P2483 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 1 sensor 5 Probable en este código Moderada
- P2488 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 5 Probable en este código Moderada
- P050E Temperatura de los gases de escape demasiado baja en arranque en frío Moderada
- P214D Temperatura de salida del catalizador SCR de NOx demasiado alta durante la regeneración del filtro de partículas Alta
- P2428 Temperatura de los gases de escape — demasiado alta, banco 1 Deje de conducir Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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