U0455: Datos no válidos recibidos del módulo del sistema de clasificación de ocupantes
Qué hacer
Este es el sistema que averigua quién va en el asiento del acompañante y decide si el airbag del acompañante debe dispararse, y con qué fuerza.
Lo más a menudo la avería se manifiesta como el testigo de airbag del acompañante desactivado quedándose encendido con un adulto hecho y derecho sentado ahí. Eso significa que esa persona viaja sin airbag frontal, y hay que resolverlo — pero es el sistema fallando de forma segura.
Antes de gastar nada, haga esto, porque es gratis y arregla una buena parte de estos casos. Saque todo lo que haya debajo del asiento del acompañante — bolsas, botellas, herramientas, el gato. Quite cualquier funda o cojín del asiento. Asegúrese de que no haya ninguna alfombrilla atrapada bajo las guías del asiento. Después siéntese en el asiento con normalidad y vea si el testigo se comporta. Cualquier cosa que presione sobre el asiento desde arriba o desde abajo corrompe la lectura, y eso es mucho más frecuente que una pieza averiada.
Dos cosas que merece contarle a un taller. Si el asiento del acompañante se ha desatornillado por cualquier razón — moquetas secadas, un cableado hecho, el asiento sacado para llevar algo — el sistema hay que ponerlo a cero después, y ese paso se salta constantemente. Y si ahí va montada normalmente una silla infantil, dígalo: en algunos coches una silla infantil abrochada con fuerza carga la esterilla muy por encima del peso del niño.
Hasta que esté arreglado, lleve a un acompañante adulto detrás si tiene la opción, y no monte nunca una silla infantil orientada hacia atrás delante mientras el estado del airbag sea incierto.
Qué significa este código
El módulo de clasificación del ocupante está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0452 para el planteamiento del sistema de retención y sus reglas de seguridad.
Este es el sistema que decide quién va sentado en el asiento del acompañante, y existe porque un airbag dimensionado para un adulto es peligroso para un niño. Una esterilla sensora, una bolsa llena de líquido o un juego de galgas extensométricas en la estructura del asiento miden la carga sobre él, y el módulo la clasifica: vacío, un niño o una silla infantil, un ocupante pequeño, un adulto. El airbag del acompañante se habilita, se deshabilita o se despliega con una fuerza reducida en consecuencia — que es lo que informa el testigo de airbag del acompañante desactivado del salpicadero cuando se enciende.
Los datos no válidos aquí fallan en dos direcciones y no son igual de visibles.
La dirección segura, y la frecuente, es que el sistema deshabilite el airbag del acompañante. El testigo se queda encendido con un adulto de tamaño completo en el asiento. Eso es una avería, y significa que un ocupante viaja sin airbag frontal — pero el sistema ha fallado en el sentido correcto.
La otra dirección es la que justifica esta página. Una clasificación que exagere a un ocupante pequeño, o un sistema que informe de una cifra verosímil pero equivocada, deja al airbag desplegándose con una fuerza elegida para alguien que no está ahí. Eso no se ve en absoluto desde el salpicadero.
Las causas son abrumadoramente físicas y en su mayoría inocentes, que es por lo que esto merece comprobarse antes de sustituir nada.
- Algo debajo del asiento. Una bolsa, un gato, una botella o una herramienta encajados bajo la estructura del asiento lo cargan desde abajo y corrompen la lectura.
- Algo sobre el asiento. Una funda de posventa pesada, un cojín, o una funda tensa tirando por encima de la esterilla sensora.
- Una alfombrilla atrapada bajo las guías, que hace lo mismo de forma más sutil.
- El asiento desatornillado y vuelto a montar. El secado de moquetas, un trabajo de cableado, o quitarlo para llevar algo — el sistema hay que ponerlo a cero después de casi cualquier trabajo en ese asiento, y ese paso se salta constantemente.
- Una silla infantil abrochada con fuerza, que en algunos vehículos carga la esterilla sensora muy por encima del peso del niño.
Así que hay una comprobación gratis que merece hacerse primero: vacíe el asiento y el espacio de debajo por completo, quite cualquier funda, siéntese en el asiento con normalidad, y observe el testigo. Si se comporta, la avería era lo que había en el coche y no lo que tiene de malo.
Causas probables
Comience aquí
- Objeto bajo el asiento que carga el sensor · fácil
- Sistema de clasificación de ocupantes sin recalibrar · especializada
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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