U0152: Pérdida de comunicación con el módulo de control de los sistemas de retención laterales izquierdos
Qué hacer
El testigo de airbag significa que los airbags laterales y el de cortina del lado izquierdo del coche pueden no desplegarse en un choque. El coche circula con normalidad, que es por lo que esto se deja; no debería.
Hay una cosa que merece conocerse porque explica una versión muy frecuente de esta avería. Los conectores de airbag llevan una pequeña pinza metálica que pone deliberadamente los hilos en cortocircuito cuando se saca el enchufe — una medida de seguridad, para que una estática perdida no pueda disparar el airbag mientras está desenchufado. Si un conector se vuelve a meter pero no encaja del todo en su cierre, esa pinza puede quedarse metida, y el coche lee una avería aunque el enchufe parezca perfectamente conectado.
Así que si se ha desmontado algo del interior del coche hace poco — asientos fuera, moquetas levantadas o secadas, guarnecidos de faldón quitados, trabajos de cinturón, un equipo de música o unos altavoces montados — dígalo. El arreglo puede ser tan sencillo como volver a asentar bien un conector que alguien creyó que estaba metido.
Por lo demás mencione cualquier agua dentro del coche, ya que estos módulos van bajos en el pilar donde se acumula el agua que baja por dentro de él, y cualquier trabajo hecho en esa puerta.
Como siempre en este sistema: no deje que sencillamente le borren el testigo, no acepte un módulo de airbag de segunda mano, y rechace cualquier ofrecimiento de montar una resistencia en lugar de un componente.
Qué significa este código
El módulo de retención lateral izquierdo ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, U0151 cubre el módulo de retención principal, y U0453 explica cómo se detectan los impactos laterales — incluido por qué cualquier cosa que cambie la estanqueidad de una puerta cambia lo que lee un sensor basado en presión.
Esta página lleva un hecho que pertenece a todo el sistema de retención y que es más fácil de decir aquí, porque explica una buena parte de las averías de circuito abierto de él.
Los conectores de retención llevan una barra de cortocircuito. Cuando uno de esos conectores se desenchufa, una pequeña pinza metálica de dentro pone deliberadamente en cortocircuito las dos patillas del circuito de disparo — para que la electricidad estática, una tensión perdida o un sondeo descuidado no puedan disparar el airbag o el pretensor mientras está desconectado. Es una pieza de diseño genuinamente buena y salva a gente.
Pero tiene una consecuencia que produce exactamente esta clase de código. Un conector que está metido pero no completamente enclavado puede dejar la barra de cortocircuito todavía metida, así que el circuito se lee como cortocircuitado en lugar de como abierto, y el módulo se niega a armarse. El conector parece conectado. Está asentado. No hay nada visiblemente mal.
Así que la respuesta correcta ante una avería de retención posterior a cualquier trabajo interior es desenclavar y volver a asentar bien los conectores en lugar de inspeccionarlos, porque una inspección no puede distinguir los dos estados. Estos conectores llevan un cierre positivo — normalmente una corredera o una palanca de color — y hay que empujarlo a fondo hasta que haga clic.
Por lo demás este es el entorno de U0453: el módulo va bajo en el pilar o en el faldón, donde se acumula el agua que baja por dentro del pilar, y detrás de un guarnecido que se quita para trabajos de cinturón, guarnecidos de faldón, secado de moquetas e instalación de audio.
Y las reglas de U0151 valen sin excepción: en este sistema no se toca nada con la batería conectada, y una resistencia sustituyendo a un componente no es nunca una reparación.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Sensor de impacto alterado durante una reparación de carrocería · moderada
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
Menos común
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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