U0307: Incompatibilidad de software con el módulo 1 de control de las bujías de precalentamiento
Qué hacer
Intente no seguir arrancando el motor en frío mientras esto esté memorizado, sobre todo con tiempo frío.
No hay nada roto. Este código significa que dos de los ordenadores del coche están ejecutando un software que no va junto — un trabajo de programación en lugar de una reparación.
La razón para no convivir con ello son las propias bujías de precalentamiento. Las modernas no se encienden y se apagan sin más: se accionan a unas tensiones cuidadosamente controladas durante unos tiempos calculados, y se mantienen trabajando durante minutos después de que el motor arranque para estabilizar la combustión y cortar el humo blanco. Accionadas a la tensión equivocada o durante demasiado tiempo, quedan destruidas.
Y las bujías de precalentamiento son una de las piezas genuinamente incómodas de sustituir — una agarrotada se puede partir en la culata, lo que convierte un trabajo modesto en uno muy grande. Así que esto merece resolverse antes de que se convierta en eso.
Puede que note arranques difíciles en las mañanas frías, humo blanco el primer minuto, y un ralentí más basto hasta que caliente.
Mencione cualquier módulo de segunda mano que se haya montado. Los ordenadores de bujías de precalentamiento se sustituyen con bastante frecuencia, y uno usado de otra versión de motor es una causa muy frecuente — el enchufe y el número de pieza coinciden a menudo entre motores cuyas bujías de precalentamiento no.
Qué significa este código
Un módulo está ejecutando un software que no va junto con el del módulo de control de las bujías de precalentamiento. Véase U0300 para la familia y U0301 para por qué el módulo nombrado no es el acusado.
Un módulo de bujías de precalentamiento es una unidad pequeña y barata haciendo un trabajo cuya temporización está enteramente definida en software, y eso es lo que hace que una incompatibilidad aquí sea consecuente de forma desproporcionada a la pieza.
Las bujías de precalentamiento modernas no se encienden sin más antes de arrancar. Se accionan a unas tensiones controladas, durante unos tiempos calculados a partir de la temperatura ambiente y la del refrigerante, y — la parte que la gente no espera — se mantienen trabajando durante minutos después de que el motor haya arrancado, porque el poscalentamiento es lo que estabiliza la combustión, corta el humo blanco y ayuda al catalizador a alcanzar temperatura.
Las propias bujías son la razón por la que importa el software. Una bujía de precalentamiento cerámica o de acero de baja tensión accionada a la tensión equivocada o durante el tiempo equivocado queda destruida — y las bujías de precalentamiento son una de las piezas genuinamente incómodas de sustituir, porque una agarrotada se puede partir en la culata y convertir un trabajo barato en quitar la culata.
Así que el consejo honrado ante una incompatibilidad aquí es no seguir arrancando el motor con ella. Una pareja de módulos que no coincide en el perfil de accionamiento puede o bien calentar de menos — arranques difíciles, humo blanco, un primer minuto basto — o bien sobreaccionar las bujías, y lo segundo sale caro de una forma que aparece semanas después.
De dónde viene es la lista corriente, con una adición: los módulos de bujías de precalentamiento se sustituyen con bastante frecuencia, y uno usado de otra variante de motor es una vía muy frecuente, porque el conector y el número de pieza coinciden a menudo entre motores cuyas bujías no.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Configuración del módulo incorrecta tras la sustitución · especializada
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Calibración de software desactualizada · especializada
- Programación del módulo interrumpida · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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