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U0106 Moderada Genérico / SAE

U0106: Pérdida de comunicación con el módulo 1 de control de las bujías de precalentamiento

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Qué hacer

Con buen tiempo probablemente no notará nada. Con frío cuente con un arranque lento, humo blanco durante el primer minuto y funcionamiento basto hasta que el motor caliente.

Esa pauta estacional es de lo que hay que estar al tanto: un coche que arranca bien hoy puede ser un coche que no arranque a la primera helada, así que esto merece resolverse antes del invierno y no después. Tampoco es un motivo para sustituir bujías de precalentamiento — las bujías pueden estar perfectamente bien, y el módulo que las hace funcionar sencillamente ha dejado de recibir instrucciones.

Qué significa este código

El módulo de control de las bujías de precalentamiento ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y las averías de comunicación del propio módulo están en P0683 y P0684.

Las bujías de precalentamiento las gobierna un módulo dedicado porque consumen corrientes grandes según una pauta temporizada que varía con la temperatura — y porque el módulo mide cada bujía por separado, que es lo que permite identificar una sola bujía averiada en lugar de sustituir un juego.

Perder la comunicación con él significa que el módulo del motor no puede pedir precalentamiento, así que en una mañana fría puede que las bujías no funcionen en absoluto. El síntoma es por tanto estacional y fácil de malinterpretar: con buen tiempo el coche arranca perfectamente y nada parece ir mal, y la avería solo se hace evidente cuando baja la temperatura. Un código memorizado en verano es un problema guardado para el invierno.

Estos módulos van en el vano motor llevando corriente pesada, así que el calor y la corrosión en sus conectores son hallazgos corrientes.

Causas probables

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Menos común

Síntomas

Componentes involucrados

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

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  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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