U0407: Datos no válidos recibidos del módulo 1 de control de las bujías de precalentamiento
Qué hacer
Con calor puede que no note absolutamente nada — y por eso esto se ignora hasta que sale caro.
Las bujías de precalentamiento calientan las cámaras de combustión de un diésel para que arranque en frío. Por encima de cierta temperatura el motor arranca bien sin ellas, así que una bujía averiada es invisible en verano. En invierno el mismo coche da vueltas y vueltas, funciona basto con humo blanco el primer minuto, o no arranca en absoluto.
Hay sin embargo una razón mucho mejor para actuar ahora que el arranque: las bujías de precalentamiento se agarrotan en su sitio. Van en la culata rodeadas de calor y carbonilla, y una bujía dejada demasiado tiempo se puede partir cuando alguien intenta sacarla — lo que convierte un trabajo rutinario en un trabajo de extracción, y de vez en cuando en quitar la culata. Cuanto más se deje, más probable se vuelve eso.
Así que trate un código que apareció en verano como un trabajo que hacer antes del invierno, no después. Normalmente ha fallado una bujía y no el módulo, aunque se suelen cambiar en juego.
Qué significa este código
El módulo de control de las bujías de precalentamiento está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
Un módulo de bujías de precalentamiento hace más que encenderlas, y entenderlo explica de qué informa. Los sistemas modernos accionan cada bujía por separado, vigilan la corriente que consume cada una, ajustan la tensión aplicada para controlar la temperatura de la punta, y siguen calentando después de que el motor haya arrancado para reducir las emisiones y el ruido en frío. El módulo informa del estado bujía por bujía, y el módulo del motor lo usa para decidir si el precalentamiento tuvo éxito de verdad.
Un informe inverosímil viene normalmente de las bujías y no del módulo, que es la regla permanente de la familia y es especialmente cierta aquí. Las bujías de precalentamiento son consumibles — fallan abiertas con la edad, y el módulo informa de un consumo de corriente que no corresponde a ninguna bujía en funcionamiento. Una sola bujía muerta basta para hacer inaceptable el informe.
La consecuencia práctica es estacional de la misma manera que el calentador de combustible de P2687, y merece el mismo consejo. Con calor el motor arranca perfectamente sin bujías de precalentamiento y no se nota nada. En invierno el mismo vehículo da vueltas y vueltas, funciona basto y echa humo blanco el primer minuto, o no arranca en absoluto. Así que un código que aparece en verano sin síntoma es un aviso emitido con meses de antelación, y actuar sobre él antes de que llegue el frío es la opción barata.
Un apunte importante de reparación, porque convierte un trabajo moderado en uno muy grande: las bujías de precalentamiento se agarrotan. Van en la culata, en la cámara de combustión, sometidas a calor y a carbonilla durante años, y una bujía dejada más allá de su vida se puede partir al sacarla — lo que significa un trabajo de extracción con la culata puesta o, en el peor caso, quitar la culata. Ese es el argumento real para cambiarlas cuando aparece el código en lugar de cuando el coche no arranca, y merece decírselo a cualquiera que esté decidiendo si aplazarlo.
Causas probables
Comience aquí
- Resistencia de precalentamiento del calefactor defectuosa · moderada
- Circuito abierto en el cableado del calentador · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Módulo de control de precalentamiento averiado · especializada
- Alta resistencia en el cableado del calentador · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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