U0409: Datos no válidos recibidos del módulo de control del combustible alternativo
Qué hacer
El vehículo va a funcionar con gasolina y se va a negar a cambiar a gas. Ese repliegue es deliberado — hacer funcionar un sistema de gas con cifras en las que no puede confiar arriesga dañar el motor, así que usa el combustible del que puede estar seguro.
Dos explicaciones inocentes que descartar antes de pagar nada.
¿Está el depósito de gas casi vacío? Un nivel bajo y una presión baja producen lecturas a las que el sistema no encuentra sentido, y llenarlo puede sencillamente resolverlo todo.
¿Ha hecho un tiempo extremo? La presión del depósito de gas cambia muchísimo con la temperatura, así que una racha de mucho calor o de mucho frío puede empujar a un sensor algo desviado fuera de lo que el sistema acepta. Merece volver a ensayarlo en condiciones normales.
Si el sistema de gas se montó después de que usted comprara el vehículo, acuda al instalador y no a un concesionario oficial. El módulo, sus sensores y su cableado son trabajo suyo, y ellos tienen los esquemas y el equipo para ello. Cuente entretanto con un coste de combustible más alto.
Qué significa este código
El módulo de control del combustible alternativo está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia y P2665 para el lado del corte de combustible.
En un vehículo bicombustible este módulo informa de qué combustible está en uso, cuánto queda del combustible alternativo, la presión y la temperatura de su depósito, y si el cambio está permitido — y el módulo del motor necesita todo ello, porque la gasolina y un combustible gaseoso exigen cantidades de inyección distintas y avances de encendido distintos.
Un informe inverosímil fuerza por tanto una respuesta concreta y sensata: el vehículo vuelve a la gasolina y se queda ahí. Hacer funcionar un sistema de gas con cifras de alimentación en las que no se puede confiar arriesga hacer funcionar el motor pobre, lo que con un combustible gaseoso significa temperaturas de combustión altas y daño genuino en el motor. Así que el repliegue es protección, y perder el combustible más barato es lo que cuesta.
La presión y la temperatura del depósito son los valores que más a menudo fallan, y tienen una explicación honrada que merece comprobarse antes de condenar nada. La presión de un depósito de gas varía enormemente con la temperatura — un depósito al sol lee de forma muy distinta a ese mismo depósito una mañana de helada — y un sensor que se ha desviado, o un depósito genuinamente casi vacío, producen lecturas que el módulo no puede conciliar. Un vehículo que desarrolló esta avería con un tiempo extremo, o con el depósito de gas casi vacío, merece volver a ensayarse en condiciones normales antes de comprar piezas.
Y el apunte permanente de U0248 vale aquí con toda su fuerza: buena parte de este equipo es de posventa. El módulo de una transformación, sus sensores y su cableado los montó un especialista y no el fabricante del vehículo. El instalador es el primer sitio al que acudir, y un concesionario oficial puede no tener ni la documentación ni las herramientas.
El vehículo sigue siendo circulable todo el tiempo, con su otro combustible.
Causas probables
Comience aquí
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Módulo de control del combustible alternativo averiado · especializada
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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