U055D: Datos no válidos recibidos del módulo D de control del vehículo de uso especial
Qué hacer
El vehículo circula con normalidad. Este código cubre el equipamiento montado para el trabajo del vehículo — rotativos, una plataforma elevadora, la refrigeración, la alimentación de la carrocería, una rampa para silla de ruedas — en lugar de nada que construyera el fabricante del coche.
Vaya a quien transformó o carrozó el vehículo, no al concesionario del vehículo. La avería está casi siempre en la unión entre su instalación y el cableado del vehículo base, y esa unión la diseñaron ellos.
Si el vehículo está parado un fin de semana y la batería está descargada el lunes, dígalo lo primero. El equipamiento añadido que mantiene despierto al vehículo es la avería real más frecuente aquí, y es un problema de instalación con un arreglo sencillo.
Si esto es un coche corriente y no vale nada de lo anterior, entonces algo que se le ha montado viene de un vehículo de flota o de emergencias y se ha traído su configuración. No hay nada roto — necesita una codificación que coincida con el coche en el que está ahora.
Qué significa este código
El módulo D de control del vehículo de uso especial está emitiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Vea U0400 para saber qué es un código de datos no válidos y por qué el módulo al que nombra es normalmente el mensajero en lugar del culpable.
La letra estrecha la avería a una instancia de un módulo repetido, y eso es genuinamente útil — pero no dice cuál físicamente. La correspondencia entre letra y posición la elige el fabricante y difiere entre marcas, así que solo la documentación del propio vehículo la resuelve.
Dos consecuencias. Varias letras memorizadas juntas significan que la avería está aguas arriba de todas ellas — una alimentación compartida, una masa compartida, o el bus. Que haya memorizada exactamente una letra es el caso más informativo: las demás funcionan, así que todo lo que comparten está demostrado bueno.
«Vehículo de uso especial» es el nombre que le da el estándar al equipamiento montado en un vehículo construido o transformado para un trabajo, y entender eso es la mayor parte del diagnóstico.
Estos son ambulancias, vehículos de bomberos, vehículos policiales, camiones de asistencia en carretera, furgonetas frigoríficas, volquetes, talleres móviles, transformaciones accesibles para sillas de ruedas y autocaravanas. Los módulos gobiernan el equipamiento que hace útil al vehículo — rotativos y sirenas, plataformas elevadoras y rampas, alimentación de la carrocería, refrigeración, maquinaria accionada por toma de fuerza, baterías auxiliares.
Cuatro letras significan cuatro módulos de esos, que es normal en un vehículo construido para un fin e inaudito en un coche particular.
Así que la primera pregunta es qué vehículo está mirando en realidad. En un vehículo transformado, el equipamiento lo instaló un carrocero o un transformador en lugar del fabricante del vehículo, y la unión entre su cableado y el bastidor es donde viven estas averías. El concesionario que vendió el bastidor es con frecuencia el sitio equivocado al que llevarlo.
En un coche corriente este código significa algo enteramente distinto: un módulo de segunda mano de un vehículo de flota o de emergencias, todavía cargando la configuración del que salió. No hay nada roto; la codificación describe un vehículo que este no es.
La electricidad auxiliar es la causa clásica en los vehículos de trabajo, porque las instalaciones de los transformadores añaden rutinariamente cargas que mantienen despierto al vehículo base — y una furgoneta que no duerme es una furgoneta con la batería descargada el lunes.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U055D.