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El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.

Síntoma

El equipo de diagnóstico no conecta

A code reader or scan tool plugged into the diagnostic socket cannot establish communication, or reaches some modules and not others. Worth distinguishing from a stored communication code, because the two mean different things: if a tool can read a lost-communication code from another module, the network is working well enough to hold a conversation and the problem is narrower than it appears. A tool that cannot connect at all points at the socket's own power and earth, the gateway that arbitrates the connection, or a bus jammed by one failed module.

También descrito como: scanner wont connect, cant read codes, no communication with vehicle, obd port not working, scan tool no link, reader wont connect, no comms, دیاگ وصل نمیشود, دستگاه دیاگ اتصال ندارد, maquina no conecta, no conecta escaner, obd no comunica, no lee centralita, جهاز الفحص لا يتصل, الكمبيوتر ما يقرأ, لا يوجد اتصال مع الكومبيوتر

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Algunas causas implican que debe dejar de conducir

9 de los 100 códigos que producen este síntoma indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Si el síntoma es repentino o grave, trátelo como uno de esos hasta que un escaneo indique lo contrario.

Qué suele significar esto

Merece distinguirse de un código de comunicación almacenado, porque las dos cosas significan cosas distintas. Si una herramienta puede leer un código de pérdida de comunicación de otro módulo, la red funciona lo bastante bien como para mantener una conversación y el problema es más estrecho de lo que parece. Una herramienta que no consigue conectarse en absoluto es otra cuestión.

Ese caso apunta a tres cosas. La alimentación y la masa propias de la toma — el conector de diagnosis tiene su propio positivo permanente y su propia masa, y un fusible fundido ahí deja un vehículo que funciona perfectamente y con el que no se puede hablar. La pasarela que arbitra el acceso entre la herramienta y las redes del vehículo, que en vehículos modernos puede exigir además una autorización de seguridad antes de dejar pasar nada. O un bus bloqueado por un módulo averiado que mantiene la red en un estado en el que nada puede comunicarse.

Compruebe primero la toma porque es rápido y es lo más frecuente. Mida alimentación y masa en los pines del conector; una herramienta barata que no enciende ninguna luz ya le ha dicho que falta la alimentación.

Después estreche por alcance. Una herramienta que llega a unos módulos y a otros no es un problema de segmento de red o de pasarela, y qué módulos faltan es la pista: busque qué comparten, un fusible, un conector, o un tramo del bus.

Dos causas corrientes se pasan por alto. Un dispositivo dejado enchufado en la toma de diagnosis — un dongle de seguro o un localizador — puede ocupar la toma o alterar la red. Y una batería baja produce fallos de comunicación que parecen fallas de red, porque los módulos se comportan de forma errática en lugar de detenerse cuando cae la tensión.

Cómo abordarlo

  • La herramienta no muestra ninguna alimentación al enchufarla

    Causa probable
    La alimentación o la masa propias de la toma — habitualmente un fusible fundido
    Cómo confirmarlo
    Mida alimentación y masa en los pines del conector. Una herramienta muerta ya lo ha estrechado antes de que corra ningún software.
    Qué lo soluciona
    Sustituya el fusible y averigüe por qué se abrió. El vehículo funciona perfectamente con esta falla, y por eso sorprende.

  • Llega a unos módulos y a otros no

    Causa probable
    Un segmento de red o la pasarela — no una falla de todo el vehículo
    Cómo confirmarlo
    Liste qué módulos faltan y busque qué comparten: un fusible, un conector, un tramo de bus.
    Qué lo soluciona
    Repare el elemento compartido. Un solo módulo averiado también puede tumbar un segmento, así que el que falta no es automáticamente el defectuoso.

  • Hay otro dongle o localizador enchufado en la toma

    Causa probable
    El dispositivo ocupando la toma o alterando la red
    Cómo confirmarlo
    Retírelo y vuelva a intentarlo. Es rápido, gratis y cada vez más frecuente.
    Qué lo soluciona
    Retire el dispositivo de forma permanente si se repite. Un dispositivo en la toma está en la red por definición.

  • Batería débil o el vehículo tiene rarezas eléctricas en otros sitios

    Causa probable
    Tensión baja produciendo fallos de comunicación que imitan fallas de red
    Cómo confirmarlo
    Pruebe la batería antes de diagnosticar la red. Los módulos se comportan de forma errática en lugar de detenerse cuando cae la tensión.
    Qué lo soluciona
    Repare la alimentación y vuelva a intentarlo. Muchas fallas de red aparentes desaparecen.

  • SÍ se puede leer un código almacenado de pérdida de comunicación

    Causa probable
    No es esta falla — la red funciona lo bastante bien como para leerse
    Cómo confirmarlo
    Poder leer el código es en sí mismo el hallazgo, y estrecha el problema considerablemente.
    Qué lo soluciona
    Diagnostique el módulo indicado y no la red. Otro problema, otro alcance.

  • Vehículo moderno rechazando la conexión con un mensaje de seguridad

    Causa probable
    Autorización de la pasarela — el vehículo exige que la herramienta esté autorizada antes de dejar pasar tráfico
    Cómo confirmarlo
    Averigüe si el vehículo usa acceso seguro por pasarela y si la herramienta está dada de alta.
    Qué lo soluciona
    Use una herramienta o una cuenta autorizadas. No es una falla del vehículo, y ningún cableado va a cambiarlo.

Códigos que producen este síntoma (100)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Otros con este síntoma

Sé el primero en documentarlo

Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.

Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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