Síntoma
Pantalla de visión frontal en blanco o incorrecta
The information projected onto the windscreen is missing, frozen, or showing figures that are wrong. Use the dashboard instruments and treat the projection as unreliable; switch it off if the vehicle allows it.
A wrong figure here is worse than the same error on a dial, because a head-up display exists so the driver need not look down — which also means it is read continuously and checked against nothing. A frozen speed in the forward view gets believed.
The display measures nothing, so the fault is usually upstream of it.
One complaint is regularly confused with this and is not electronic at all. A doubled, ghosted or blurred image is the windscreen: these vehicles need glass with a wedge-shaped interlayer so the two reflections coincide, and a replacement screen of the wrong specification produces exactly that ghosting with no fault code stored. If the glass has been changed recently, start there.
También descrito como: hud not working, head up display blank, heads up display not working, windscreen display frozen, hud showing wrong speed, hud image doubled, projected display ghosting, windshield display frozen, نمایشگر روی شیشه کار نمیکند, head up display no funciona, proyeccion parabrisas falla, hud no se ve, عرض الزجاج الأمامي لا يعمل, العرض على الزجاج مطفي, الإسقاط الأمامي غلط
Qué suele significar esto
Use los instrumentos del cuadro y trate la proyección como poco fiable; apáguela si el vehículo lo permite.
Una cifra equivocada aquí es peor que el mismo error en una esfera, porque una pantalla frontal existe para que el conductor no tenga que mirar hacia abajo — lo que también significa que se lee continuamente y no se contrasta con nada. Una velocidad congelada en el campo de visión se cree.
La pantalla no mide nada, así que la falla suele estar aguas arriba de ella. La velocidad, las indicaciones de navegación, el estado de las ayudas y los avisos llegan todos de otros módulos y se dibujan aquí — así que una velocidad equivocada en la pantalla frontal y correcta en la esfera significa la vía de mensaje, mientras que las dos equivocadas significan la fuente.
Hay una queja que se confunde con esto de forma habitual y que no es electrónica en absoluto. Una imagen doble, fantasma o borrosa es el parabrisas: estos vehículos necesitan un cristal con una lámina intermedia en cuña para que los dos reflejos coincidan, y un parabrisas de recambio de especificación equivocada produce exactamente esa imagen fantasma sin guardar ningún código de falla. Si el cristal se ha cambiado hace poco, empiece por ahí.
Una pantalla en blanco con la unidad aparentemente alimentada es a menudo el brillo o el sensor de atenuación automática y no una avería — un sensor que cree que es de noche reduce la proyección hasta hacerla invisible a plena luz.
Y revise los ajustes. La altura, el brillo y qué información se muestra son todos ajustables, y un vehículo entregado con la pantalla apagada o puesta a la altura mínima presenta exactamente esto.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Imagen doble, fantasma o borrosa | El parabrisas — cristal de especificación equivocada, sin la lámina intermedia en cuña | Pregunte si se ha cambiado el parabrisas. Esto no guarda ningún código de falla, que es lo que lo hace confuso. | Monte cristal de la especificación correcta. Ninguna reparación electrónica lo corrige. |
| Velocidad equivocada en la proyección, correcta en la esfera | La vía de mensaje hasta la pantalla y no la fuente | Compare las dos a propósito. Que discrepen lo localiza; que coincidan apunta más allá de ambas. | Repare el módulo de la pantalla o su vía de datos. |
| La proyección y la esfera, las dos equivocadas | La fuente — la señal de velocidad del vehículo y no la pantalla | Vea la ficha del velocímetro, que cubre la entrada compartida. | Repare la señal de velocidad; las dos indicaciones se corrigen solas. |
| En blanco a plena luz, visible de noche | El brillo o el sensor de atenuación automática creyendo que es de noche | Ajuste el brillo a mano y compruebe que el sensor de luz de la parte alta del parabrisas no está tapado. | Despeje la vista del sensor o cámbielo. No es una avería de la pantalla. |
| En blanco y sin responder a ningún mando | La unidad, su alimentación, o el mecanismo que levanta el combinador donde lo hay | Escuche el mecanismo del combinador al dar contacto. Revise el fusible. | Repare la alimentación o la unidad. |
| Congelada en una cifra anterior | El fallo que importa — un valor estático en el campo de visión se cree | Obsérvela mientras el valor debería cambiar. Una cifra congelada no se actualiza. | Apague la pantalla hasta repararla, y use los instrumentos. |
-
Imagen doble, fantasma o borrosa
- Causa probable
- El parabrisas — cristal de especificación equivocada, sin la lámina intermedia en cuña
- Cómo confirmarlo
- Pregunte si se ha cambiado el parabrisas. Esto no guarda ningún código de falla, que es lo que lo hace confuso.
- Qué lo soluciona
- Monte cristal de la especificación correcta. Ninguna reparación electrónica lo corrige.
-
Velocidad equivocada en la proyección, correcta en la esfera
- Causa probable
- La vía de mensaje hasta la pantalla y no la fuente
- Cómo confirmarlo
- Compare las dos a propósito. Que discrepen lo localiza; que coincidan apunta más allá de ambas.
- Qué lo soluciona
- Repare el módulo de la pantalla o su vía de datos.
-
La proyección y la esfera, las dos equivocadas
- Causa probable
- La fuente — la señal de velocidad del vehículo y no la pantalla
- Cómo confirmarlo
- Vea la ficha del velocímetro, que cubre la entrada compartida.
- Qué lo soluciona
- Repare la señal de velocidad; las dos indicaciones se corrigen solas.
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En blanco a plena luz, visible de noche
- Causa probable
- El brillo o el sensor de atenuación automática creyendo que es de noche
- Cómo confirmarlo
- Ajuste el brillo a mano y compruebe que el sensor de luz de la parte alta del parabrisas no está tapado.
- Qué lo soluciona
- Despeje la vista del sensor o cámbielo. No es una avería de la pantalla.
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En blanco y sin responder a ningún mando
- Causa probable
- La unidad, su alimentación, o el mecanismo que levanta el combinador donde lo hay
- Cómo confirmarlo
- Escuche el mecanismo del combinador al dar contacto. Revise el fusible.
- Qué lo soluciona
- Repare la alimentación o la unidad.
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Congelada en una cifra anterior
- Causa probable
- El fallo que importa — un valor estático en el campo de visión se cree
- Cómo confirmarlo
- Obsérvela mientras el valor debería cambiar. Una cifra congelada no se actualiza.
- Qué lo soluciona
- Apague la pantalla hasta repararla, y use los instrumentos.
Códigos que producen este síntoma (2)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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