Symptôme
Affichage tête haute vide ou erroné
The information projected onto the windscreen is missing, frozen, or showing figures that are wrong. Use the dashboard instruments and treat the projection as unreliable; switch it off if the vehicle allows it.
A wrong figure here is worse than the same error on a dial, because a head-up display exists so the driver need not look down — which also means it is read continuously and checked against nothing. A frozen speed in the forward view gets believed.
The display measures nothing, so the fault is usually upstream of it.
One complaint is regularly confused with this and is not electronic at all. A doubled, ghosted or blurred image is the windscreen: these vehicles need glass with a wedge-shaped interlayer so the two reflections coincide, and a replacement screen of the wrong specification produces exactly that ghosting with no fault code stored. If the glass has been changed recently, start there.
Également décrit comme : hud not working, head up display blank, heads up display not working, windscreen display frozen, hud showing wrong speed, hud image doubled, projected display ghosting, windshield display frozen, نمایشگر روی شیشه کار نمیکند, head up display no funciona, proyeccion parabrisas falla, hud no se ve, عرض الزجاج الأمامي لا يعمل, العرض على الزجاج مطفي, الإسقاط الأمامي غلط
Ce que cela signifie généralement
Servez-vous des instruments du tableau de bord et traitez la projection comme peu fiable ; désactivez-la si le véhicule le permet.
Un chiffre faux ici est pire que la même erreur sur un cadran, parce qu'un affichage tête haute existe pour que le conducteur n'ait pas à baisser les yeux — ce qui veut dire aussi qu'il est lu en continu et vérifié contre rien. Une vitesse figée dans le champ de vision est crue.
L'affichage ne mesure rien, donc le défaut est généralement en amont de lui. Vitesse, indications de navigation, état des aides et alertes arrivent tous d'autres calculateurs et sont seulement rendus ici — donc une vitesse fausse à l'affichage tête haute et juste au cadran désigne le chemin du message, tandis que les deux fausses désignent la source.
Une plainte est régulièrement confondue avec celle-ci et n'est pas électronique du tout. Une image dédoublée, fantôme ou floue, c'est le pare-brise : ces véhicules ont besoin d'un vitrage à intercalaire en coin pour que les deux reflets coïncident, et un pare-brise de remplacement de mauvaise spécification produit exactement ce dédoublement sans qu'aucun code ne soit mémorisé. Si la glace a été changée récemment, commencez par là.
Un affichage vide alors que l'unité paraît alimentée est souvent la luminosité ou le capteur de variation automatique plutôt qu'une panne — un capteur qui croit qu'il fait nuit réduit la projection jusqu'à l'invisibilité en plein jour.
Et contrôlez les réglages. La hauteur, la luminosité et les informations affichées sont toutes réglables, et un véhicule rendu avec l'affichage désactivé ou réglé à la hauteur minimale rapporte exactement cela.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Image dédoublée, fantôme ou floue | Le pare-brise — un vitrage de mauvaise spécification, sans intercalaire en coin | Demandez si le pare-brise a été remplacé. Aucun code n'est mémorisé pour cela, ce qui est bien pourquoi c'est déroutant. | Montez un vitrage à la bonne spécification. Aucune réparation électronique ne le corrigera. |
| Vitesse fausse dans la projection, juste au cadran | Le chemin du message vers l'affichage plutôt que la source | Comparez les deux délibérément. Un désaccord localise le défaut ; un accord renvoie en amont des deux. | Réparez le calculateur d'affichage ou son chemin de données. |
| Projection et cadran tous deux faux | La source — le signal de vitesse plutôt que l'affichage | Voir la fiche « Le compteur de vitesse indique mal ou pas du tout », qui couvre l'entrée partagée. | Réparez le signal de vitesse ; les deux affichages se corrigent d'eux-mêmes. |
| Vide en plein jour, visible la nuit | La luminosité ou le capteur de variation automatique qui croit qu'il fait nuit | Réglez la luminosité à la main et vérifiez que le capteur de lumière en haut du pare-brise n'est pas obstrué. | Dégagez la vue du capteur ou remplacez-le. Ce n'est pas une panne d'affichage. |
| Vide et ne répondant à aucune commande | L'unité, son alimentation, ou le mécanisme qui relève la lame escamotable là où il y en a une | Écoutez le mécanisme de la lame à la mise du contact. Contrôlez le fusible. | Réparez l'alimentation ou l'unité. |
| Figé sur un chiffre précédent | La défaillance qui compte — une valeur immobile dans le champ de vision est crue | Regardez-le pendant que la valeur devrait changer. Un chiffre figé ne se met pas à jour. | Désactivez l'affichage jusqu'à la réparation, et servez-vous des instruments. |
-
Image dédoublée, fantôme ou floue
- Cause probable
- Le pare-brise — un vitrage de mauvaise spécification, sans intercalaire en coin
- Comment le confirmer
- Demandez si le pare-brise a été remplacé. Aucun code n'est mémorisé pour cela, ce qui est bien pourquoi c'est déroutant.
- Ce qui le corrige
- Montez un vitrage à la bonne spécification. Aucune réparation électronique ne le corrigera.
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Vitesse fausse dans la projection, juste au cadran
- Cause probable
- Le chemin du message vers l'affichage plutôt que la source
- Comment le confirmer
- Comparez les deux délibérément. Un désaccord localise le défaut ; un accord renvoie en amont des deux.
- Ce qui le corrige
- Réparez le calculateur d'affichage ou son chemin de données.
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Projection et cadran tous deux faux
- Cause probable
- La source — le signal de vitesse plutôt que l'affichage
- Comment le confirmer
- Voir la fiche « Le compteur de vitesse indique mal ou pas du tout », qui couvre l'entrée partagée.
- Ce qui le corrige
- Réparez le signal de vitesse ; les deux affichages se corrigent d'eux-mêmes.
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Vide en plein jour, visible la nuit
- Cause probable
- La luminosité ou le capteur de variation automatique qui croit qu'il fait nuit
- Comment le confirmer
- Réglez la luminosité à la main et vérifiez que le capteur de lumière en haut du pare-brise n'est pas obstrué.
- Ce qui le corrige
- Dégagez la vue du capteur ou remplacez-le. Ce n'est pas une panne d'affichage.
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Vide et ne répondant à aucune commande
- Cause probable
- L'unité, son alimentation, ou le mécanisme qui relève la lame escamotable là où il y en a une
- Comment le confirmer
- Écoutez le mécanisme de la lame à la mise du contact. Contrôlez le fusible.
- Ce qui le corrige
- Réparez l'alimentation ou l'unité.
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Figé sur un chiffre précédent
- Cause probable
- La défaillance qui compte — une valeur immobile dans le champ de vision est crue
- Comment le confirmer
- Regardez-le pendant que la valeur devrait changer. Un chiffre figé ne se met pas à jour.
- Ce qui le corrige
- Désactivez l'affichage jusqu'à la réparation, et servez-vous des instruments.
Codes qui produisent ce symptôme (2)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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