P000A: موقعیت میل بادامک A — پاسخ کند، بانک ۱
چه باید کرد
بگویید روغن آخرین بار کِی عوض شده و چه گریدی ریخته شده. این ایراد بهمراتب بیشتر از میلبادامک دربارهٔ روغن است — فیزر با فشار روغن حرکت میکند، پس روغن تخریبشده یا گرانروی نادرست مستقیم کندش میکند. تعویض روغن با گرید درست اینجا بهجای سرسری گرفتن، گام اولی واقعی است.
بخواهید صافی سلونوئید کنترل روغن میلبادامک بررسی و تمیز شود. توری ریزی است که با لجن میگیرد، رایجترین علت این خانواده است، و تمیز کردنش معمولاً رایگان.
بگویید ایراد از حالت سرد بدتر است و با گرم شدن موتور بهتر میشود یا نه. آن محکم بهجای سختافزار به روغن اشاره میکند، و مفیدترین چیزی است که میتوانید گزارش کنید.
هر تقتقی از موتور هنگام استارت را بگویید، که بهجای آن به زنجیر تایم اشاره میکند.
معنای این کد
فیزر میلبادامک هوا روی بانک ۱ کندتر از آنچه باید به موقعیت فرماندادهشدهاش میرود.
مفیدترین چیز تک برای دانستن دربارهٔ این خانواده این است که بهمراتب بیشتر از ایراد زمانبندی، ایراد روغن است. فیزر زمانبندی متغیر سوپاپ با موتور رانده نمیشود — دستگاهی هیدرولیکی است که با فشار روغن موتور، هدایتشده از میان سلونوئید کنترل، حرکت میکند. ماژول زاویهای فرمان میدهد، سلونوئید روغن را به یک سمت فیزر دوز میکند، و میلبادامک در برابر زنجیر میچرخد.
پس هرچه تحویل روغن را تضعیف کند فیزر را کند میکند، و ماژول دقیقاً همان را اندازه میگیرد: زاویهٔ فرماندادهشده در برابر زاویهٔ واقعی، در گذر زمان.
پاسخ کند همان گیر کردن نیست، و تمایز اهمیت دارد. فیزر به مقصد میرسد؛ زیادی طول میکشد. آن بهجای مکانیزمی گریپاژکرده به جریان محدودشده اشاره میکند.
پیش از هر چیز صافی سلونوئید کنترل روغن را بررسی کنید. بیشترشان صافی توری ریزی دارند که با لجن میگیرد، و با فاصلهٔ زیاد رایجترین علت کل این خانواده است — در چند دقیقه تمیزشدنی، و رایگان.
بعد خودِ روغن را بررسی کنید. گرانروی نادرست، روغن تخریبشده، یا سطح پایین همه فیزر را کند میکنند، و تعویض روغن با گرید درست بهجای تشریفات، گامی تشخیصی مشروع است. ایراد معمولاً در حالت سرد بدتر است، چون روغن غلیظ کندتر حرکت میکند — که خودش سرنخی است که بهجای سختافزار، روغن مقصر است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- پایین بودن سطح روغن موتور · آسان
- فرسودگی فیزر میلبادامک · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P000A.