P000B: موقعیت میل بادامک B — پاسخ کند، بانک ۱
چه باید کرد
بخواهید پیش از تعویض هر چیزی صافی سلونوئید کنترل روغن تمیز شود. توری ریزی است که با لجن میگیرد و رایجترین علت است — و سمت دود، که این کد نامش را میبرد، داغتر کار میکند و زودتر از سمت هوا میگیرد.
بگویید روغن آخرین بار کِی و با چه گریدی عوض شده. روغن تخریبشده یا با گرانروی نادرست مستقیم فیزر را کند میکند، پس تعویض روغن اینجا گامی تشخیصی واقعی است.
اگر ایراد بازچرخانی گاز اگزوز هم ذخیره شده، بگویید و بپرسید ممکن است همان یک مشکل باشند یا نه. این میلبادامک بخشی از کار آلایندگیای را میکند که وگرنه EGR میکند، پس یک ایراد میتواند هر دو کد را بسازد.
بگویید از حالت سرد بدتر است یا نه، که بهجای سختافزار به روغن اشاره میکند.
معنای این کد
فیزر میلبادامک دود روی بانک ۱ کندتر از آنچه باید به موقعیت فرماندادهشدهاش میرود.
میلبادامک A هواست و میلبادامک B دود، روی تقریباً هر موتوری که هر دو را دارد — و دانستن اینکه کدام کدام است بیش از آنچه به گوش میآید میارزد، چون فیزر دود زندگی سختتری دارد.
روی سمت داغ سرسیلندر مینشیند. روغنی که به آن میرسد از داغترین بخش موتور گذشته، پس رسوب اول آنجا شکل میگیرد و صافی سلونوئیدش زودتر از سمت هوا میگیرد. روی موتوری که تنها یک فیزر شکایت میکند، مکرراً همین است.
فیزر دود کار آلایندگی بیشتری هم میکند، که دلیل مرتبط بودن این کد با آلایندگی است بهجای صرفاً رانندگی. عقب انداختن زمانبندی سوپاپ دود گاز سوخته را در سیلندر نگه میدارد — بازچرخانی داخلی گاز اگزوز — که بیآنکه شیر EGR اصلاً حرکت کند تشکیل اکسیدهای نیتروژن را سرکوب میکند. فیزر دود کند بنابراین مستقیم NOx را بالا میبرد، و روی بعضی موتورها بهعنوان اثر جانبی کدهای جریان EGR میسازد.
پس خودرویی که هم کد فیزر دود و هم کد EGR دارد بسیار وقتها یک ایراد دارد. فیزر را درست کنید و پیش از دست زدن به سیستم EGR دوباره بررسی کنید.
تشخیص همان تشخیص خانواده است: اول صافی سلونوئید، دوم گرید و وضعیت روغن، سوم سلونوئید، آخر فیزر.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- فرسودگی فیزر میلبادامک · تخصصی
- پایین بودن سطح روغن موتور · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P000B.