علامت
دود سفید از اگزوز در استارت سرد
Thick white smoke when starting a cold diesel, clearing as the engine warms. This is unburnt fuel rather than steam — the combustion chamber was too cold to ignite it properly, which usually means glow plugs are not doing their job. Distinct from the thin white vapour any exhaust produces in cold weather, which is harmless condensation.
همچنین گفته میشود: white smoke, white smoke on startup, smoking when cold, unburnt fuel smoke, diesel white smoke, smoke until warm, دود سفید غلیظ از اگزوز, دود سفید که نمیرود, humo blanco en frio, humo blanco al arrancar, humo blanco escape, دخان أبيض على البارد, دخان أبيض عند التشغيل, دخان أبيض من الشكمان
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
2 کد از 40 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
این سوخت نسوخته است نه بخار — محفظهٔ احتراق آنقدر سرد بوده که نتواند آن را درست بسوزاند، که معمولاً یعنی شمعهای گرمکن کارشان را نمیکنند. همین تمایز تمام تشخیص است، و ساختنش آسان: گازوئیل نسوخته بهشدت بوی سوخت میدهد و در هوا میماند؛ بخار هیچ بویی ندارد و پخش میشود.
متمایز از بخار سفید رقیقی که هر اگزوزی در هوای سرد تولید میکند، که میعان بیضرر است و مدخل خودش را دارد. غلیظ، بودار و کند در پاک شدن این است؛ رقیق، بیبو و رفته در کمتر از یک دقیقه آن است.
شمعهای گرمکن نخستین نامزدند و بهجای استنباط، اندازهگرفتنیاند. هرکدام مقاومت پایینی دارند و باید در کل مجموعه نزدیک هم بخوانند؛ یک شمع خراب از چهار تا در هوای ملایم معمولاً تحمل میشود و فقط در یخبندان سخت بروز میکند، که چرا این شکایت فصلی است. ماژول کنترل و رله به همان اندازهٔ شمعها خراب میشوند، پس پیش از محکوم کردن چهار شمع تأیید کنید که مدار در دورهٔ پیشگرمایش برقدار میشود — و پیش از شروع بدانید که شمع گیرکردهای که هنگام باز کردن بشکند کاری کوچک را به یک سرسیلندر تبدیل میکند.
کمپرس پایین همین تصویر را میسازد و جایی که شمعها سالم آزمایش میشوند باید در نظر گرفته شود: سیلندری سرد که نمیتواند به دمای احتراق برسد تا گرم شدن موتور روشن نمیشود.
و زمانبندی پاشش یا پودر شدن بد سوخت را در لحظهٔ نادرست یا به شکل نادرست وارد میکند، که در سرما ناقص و در گرما کافی میسوزد.
دود سفیدی که پس از گرم شدن موتور ادامه یابد یکسره عیب دیگری است — آن مایع خنککننده است و به پرسش واشر سرسیلندر تعلق دارد.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| دود سفید غلیظ در حالت سرد، با بوی شدید سوخت، که با گرم شدن پاک میشود | سوخت نسوخته — محفظه سردتر از آن است که بسوزاندش، معمولاً مدار شمع گرمکن | بویش کنید: گازوئیل نسوخته اشتباهنشدنی است و بخار هیچ بویی ندارد. مقاومت هر شمع گرمکن را اندازه و در کل مجموعه بسنجید. | شمعها را بهصورت یک دست نو کنید، همراه با رله یا ماژول کنترل جایی که خرابی آنجاست. |
| فقط در یخبندان سخت، در هوای ملایم سالم | یکی دو شمع خراب که موتور تا سرمای واقعی تحملشان میکند | خود الگوی فصلی شاهد است. مقاومت در کل مجموعه، پرتها را نشان میدهد. | بهصورت یک دست نو کنید — بستن فقط خرابها بقیه را در همان سن رها میکند. |
| شمعها و رله سالم آزمایش میشوند، دود در سرما میماند | کمپرس پایین یک یا چند سیلندر، یا زمانبندی و پودر شدن پاشش | کمپرس سرد بگیرید، و مقادیر اصلاح انژکتور را از استارت سرد بخوانید. مقدار پرت، سیلندر را نام میبرد. | انژکتور یا عیب کمپرس را بر پایهٔ یافتههای خودش تعمیر کنید. |
| دود پس از کاملاً گرم شدن موتور ادامه دارد | این عیب نیست — مایع خنککننده وارد سیلندرها میشود | ماندگاری در حالت گرم تمایزدهنده است، همراه با بوی شیرین و افت سطح مایع خنککننده. | آن را پرسش واشر سرسیلندر بدانید. مدخل افت مایع خنککننده را در این واژگان ببینید. |
| چراغ شمع گرمکن بهجای روشن ماندن، چشمک میزند | در بیشتر دیزلها چراغ فنر گرمکن نقش چراغ عیب موتور را هم دارد — ممکن است اصلاً دربارهٔ شمعها نباشد | کدها را بخوانید. چراغ چشمکزن، چراغ چک همان خودروست. | پیش از بستن شمع گرمکن، کد ذخیرهشده را عیبیابی کنید. |
| بخار سفید رقیق و بیبو که در کمتر از یک دقیقه پاک میشود | میعان — اگزوز در هوای سرد درست کار میکند | بیبو، تا هیچ رقیق میشود، و پس از گرم شدن برنمیگردد. این مدخل خودش را در این واژگان دارد. | تعمیری لازم نیست. |
-
دود سفید غلیظ در حالت سرد، با بوی شدید سوخت، که با گرم شدن پاک میشود
- علت محتمل
- سوخت نسوخته — محفظه سردتر از آن است که بسوزاندش، معمولاً مدار شمع گرمکن
- چگونه تأیید کنید
- بویش کنید: گازوئیل نسوخته اشتباهنشدنی است و بخار هیچ بویی ندارد. مقاومت هر شمع گرمکن را اندازه و در کل مجموعه بسنجید.
- راهحل
- شمعها را بهصورت یک دست نو کنید، همراه با رله یا ماژول کنترل جایی که خرابی آنجاست.
-
فقط در یخبندان سخت، در هوای ملایم سالم
- علت محتمل
- یکی دو شمع خراب که موتور تا سرمای واقعی تحملشان میکند
- چگونه تأیید کنید
- خود الگوی فصلی شاهد است. مقاومت در کل مجموعه، پرتها را نشان میدهد.
- راهحل
- بهصورت یک دست نو کنید — بستن فقط خرابها بقیه را در همان سن رها میکند.
-
شمعها و رله سالم آزمایش میشوند، دود در سرما میماند
- علت محتمل
- کمپرس پایین یک یا چند سیلندر، یا زمانبندی و پودر شدن پاشش
- چگونه تأیید کنید
- کمپرس سرد بگیرید، و مقادیر اصلاح انژکتور را از استارت سرد بخوانید. مقدار پرت، سیلندر را نام میبرد.
- راهحل
- انژکتور یا عیب کمپرس را بر پایهٔ یافتههای خودش تعمیر کنید.
-
دود پس از کاملاً گرم شدن موتور ادامه دارد
- علت محتمل
- این عیب نیست — مایع خنککننده وارد سیلندرها میشود
- چگونه تأیید کنید
- ماندگاری در حالت گرم تمایزدهنده است، همراه با بوی شیرین و افت سطح مایع خنککننده.
- راهحل
- آن را پرسش واشر سرسیلندر بدانید. مدخل افت مایع خنککننده را در این واژگان ببینید.
-
چراغ شمع گرمکن بهجای روشن ماندن، چشمک میزند
- علت محتمل
- در بیشتر دیزلها چراغ فنر گرمکن نقش چراغ عیب موتور را هم دارد — ممکن است اصلاً دربارهٔ شمعها نباشد
- چگونه تأیید کنید
- کدها را بخوانید. چراغ چشمکزن، چراغ چک همان خودروست.
- راهحل
- پیش از بستن شمع گرمکن، کد ذخیرهشده را عیبیابی کنید.
-
بخار سفید رقیق و بیبو که در کمتر از یک دقیقه پاک میشود
- علت محتمل
- میعان — اگزوز در هوای سرد درست کار میکند
- چگونه تأیید کنید
- بیبو، تا هیچ رقیق میشود، و پس از گرم شدن برنمیگردد. این مدخل خودش را در این واژگان دارد.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (40)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0380 شمع گرمکن — مدار A معمول این کد متوسط
- P052F ولتاژ سیستم ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن معمول این کد متوسط
- P0540 گرمکن A هوای ورودی — مدار معمول این کد کم
- P0543 گرمکن A هوای ورودی — مدار باز معمول این کد کم
- P064C ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن معمول این کد متوسط
- P066A شمع گرمکن سیلندر ۱ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P066C شمع گرمکن سیلندر ۲ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P066E شمع گرمکن سیلندر ۳ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P0670 ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن — مدار کنترل باز معمول این کد متوسط
- P067A شمع گرمکن سیلندر ۴ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P06B9 شمع گرمکن سیلندر ۱ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P06BA شمع گرمکن سیلندر ۲ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P06BB شمع گرمکن سیلندر ۳ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P06BC شمع گرمکن سیلندر ۴ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P06BD شمع گرمکن سیلندر ۵ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P06BE شمع گرمکن سیلندر ۶ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P2604 گرمکن A هوای ورودی — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P2605 گرمکن B هوای ورودی — مدار باز معمول این کد متوسط
- P2606 گرمکن B هوای ورودی — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P2607 گرمکن B هوای ورودی — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P2608 گرمکن B هوای ورودی — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P2609 سیستم گرمکن هوای ورودی — عملکرد معمول این کد متوسط
- P263E ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن — دمای بیش از حد معمول این کد متوسط
- P26FB کنترل بایپس خنککن بازچرخانی گاز اگزوز — گیر کرده در حالت بسته، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- U0106 قطع ارتباط با ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن معمول این کد متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ دود سفید از اگزوز در استارت سرد.