P0E72: سیگنال کنترل پایلوت — فرکانس پایین
چه باید کرد
ایستگاه شارژ دیگری را امتحان کنید — این معمولاً یعنی شارژر، نه خودرو. اگر خودرو جای دیگری عادی شارژ میشود، دستگاه معیوب را به بهرهبردارش گزارش کنید. اگر همهجا رخ میدهد، مدار پایلوت خودرو باید بررسی شود.
معنای این کد
فرکانس سیگنال کنترل پایلوت زیر مشخصات است.
کنترل پایلوت یک موج مربعی یککیلوهرتزی است، و فرکانس تزیین نیست — همان راهی است که خودرو میفهمد سیگنال یک پایلوت واقعی است نه نویز.
گفتوگوی کامل در P0CF3 است. کوتاهش: ایستگاه شارژ موج مربعی روی یک پین میگذارد، و همان پهنای پالس میگوید خودرو چقدر جریان مجاز است بکشد؛ خودرو با کلید زدن مقاومتها پاسخ میدهد تا ولتاژ را در پلههای تعریفشده پایین بکشد. ایستگاه شارژ تا پاسخ معتبری نبیند کابل را برقدار نمیکند.
فرکانس همان حاملی است که کل آن گفتوگو رویش سوار است، و استاندارد آن را دقیقاً روی یک کیلوهرتز میخ میکند تا پهنا در برابرش اندازه گرفته شود. اندازه گرفتن پهنای پالس یعنی مقایسهاش با دوره تناوب — پس فرکانسی که دریفت کرده هر حد جریانی را که خودرو حساب میکند غلط میکند، نه صرفاً مشکوک.
که به همین دلیل این کد معمولاً یعنی تغذیه نه خودرو. خودرویی که فرکانس بیرون از مشخصات اندازه میگیرد دارد درباره تجهیزاتی که به آن وصل است گزارش میدهد، و مفیدترین آزمون تکی، ایستگاه شارژ دیگری است.
فرکانس پایین جهت رایجتر است و از همه بیشتر به ایستگاه شارژ اشاره میکند. مولد پایلوتی که پایین دریفت کرده هر پالس را کش میدهد، پس خودرو پالسی پهنتر از آنچه قصد شده میخواند و بیش از آنچه تغذیه میتواند بدهد جریان میکشید — که دقیقاً همان خرابیای است که بررسی فرکانس برای گرفتنش هست، و به همین دلیل خودرو بهجای اعتماد کردن سر باز میزند.
پیش از هر چیز ایستگاه شارژ دیگری را امتحان کنید. خودرویی که جای دیگری عادی شارژ میشود اولی را تشخیص داده است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- ایراد در تجهیزات شارژ بیرونی · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
- آسیب ورودی شارژ یا پینها · متوسط
- شارژر داخلی خودرو معیوب · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0E72.