P0E72: Señal del piloto de control — frecuencia baja
Qué hacer
Pruebe un punto de carga distinto — esto normalmente significa el cargador, no el coche. Si el coche carga con normalidad en otro sitio, informe de la unidad averiada a quien la explote. Si pasa en todas partes, hay que comprobar el circuito de piloto del coche.
Qué significa este código
La frecuencia de la señal del piloto de control está por debajo de especificación.
El piloto de control es una onda cuadrada de 1 kHz, y la frecuencia no es decoración — es cómo el coche sabe que la señal es un piloto de verdad y no ruido.
El apretón de manos completo está en P0CF3. En resumen: el punto de carga pone una onda cuadrada en un pin, y la anchura del pulso declara cuánta corriente puede consumir el coche; el coche contesta conmutando resistencias para tirar de la tensión hacia abajo en escalones definidos. Un punto de carga no va a dar tensión al cable hasta que vea una respuesta válida.
La frecuencia es la portadora sobre la que viaja esa conversación entera, y el estándar la fija en 1 kHz precisamente para que la anchura se pueda medir contra ella. Medir la anchura de un pulso significa compararla contra el periodo — así que una frecuencia que ha derivado hace que todos los límites de corriente que calcula el coche estén equivocados, no meramente sean sospechosos.
Que es por lo que este código suele significar la alimentación en lugar del coche. Un vehículo que mide una frecuencia fuera de especificación está informando sobre el equipo al que está enchufado, y la prueba más útil que hay es otro punto de carga.
Una frecuencia baja es la dirección más frecuente y la que más apunta al punto de carga. Un generador de piloto que ha derivado hacia abajo estira todos los pulsos, así que el coche lee un pulso más ancho de lo previsto y consumiría más corriente de la que la alimentación puede dar — que es precisamente el fallo que la comprobación de frecuencia existe para cazar, y por lo que el coche se niega en lugar de fiarse.
Pruebe otro punto de carga antes que nada. Un coche que carga con normalidad en otro sitio ha diagnosticado al primero.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo en el equipo de carga externo · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Toma de carga o pines dañados · moderada
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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