P2135: همبستگی ولتاژ سنسورها یا کلیدهای A و B موقعیت دریچه گاز یا پدال
رانندگی را ادامه ندهید
خودرو در حالت کاهش توان خواهد بود یا از دور گرفتن سر باز میزند. پیش از موافقت با یک بدنه دریچه گاز یا مجموعهٔ پدال — که هیچکدام ارزان نیستند — بپرسید آیا ولتاژ مرجع پنج ولت و بدنه روی کانکتور اندازه گرفته شدهاند. هر دو سنسور آنها را شریکاند، پس یک تغذیهٔ بد باعث میشود دو سنسور سالم با هم نخوانند، و آن تعمیر بهمراتب کوچکتری است. اگر سنسورهای بیربط دیگری هم ایراد دارند، همان سو را نشان میدهد.
معنای این کد
سنسورهای موقعیت A و B با هم نمیخوانند. این همان کدی است که کل چیدمان افزونگی برای ساختنش وجود دارد، و از پرتشخیصنادرستترین کدهای محدودهٔ P2 است — چون خوانش بدیهیاش بیشتر از آنکه درست باشد نادرست است.
معنایش. سنسورهای A و B همان جفت عمداً ناهمسانی هستند که زیر P2104 توصیف شده: شیبهای متفاوت، یا یکی بالا میرود و دیگری پایین، تا هیچ ایراد واحدی نتواند هر دو را طوری جابهجا کند که باز هم سازگار به نظر برسند. ماژول پیوسته مقایسهشان میکند. وقتی فراتر از رواداری با هم نخوانند، میداند یکی دارد دروغ میگوید و — نکتهٔ اصلی — نمیتواند بگوید کدام. پس به هر دو بیاعتماد میشود و اختیار گاز را پس میگیرد، که به همین دلیل P2104 یا P2106 معمولاً کنارش ظاهر میشود.
چرا خوانش بدیهی نادرست است. «سنسورها با هم نمیخوانند، پس یک سنسور معیوب است» چیزی را که میانشان مشترک است رد میکند. هر دو از همان ولتاژ مرجع پنج ولت تغذیه میشوند و بدنهای مشترک دارند، معمولاً از راه همان کانکتور. اگر آن مرجع افت کند، یا بدنه مقاومت پیدا کند، هر دو سنسور یکجا جابهجا میشوند — و چون شیبهای متفاوتی دارند، به مقدارهای متفاوتی جابهجا میشوند. همبستگی رد میشود. هیچکدام از سنسورها معیوب نیست. این مجموعه همین استدلال را بهتفصیل زیر P0641 میسازد و اینجا عیناً برقرار است.
چرا از نظر مالی مهم است. روی بدنه دریچه گاز، آن دو سنسور یکپارچهاند و جدا عرضه نمیشوند، پس «تعویض سنسور» یعنی تعویض کل بدنه دریچه گاز. روی پدال، همین دربارهٔ مجموعهٔ پدال صادق است. هیچکدام ارزان نیستند، و ایراد مرجع پنج ولت یا کانکتور مشترک خورده کسری از هر دو هزینه دارد.
پس ترتیب این است: ولتاژ مرجع و بدنه را روی کانکتور اندازه بگیرید، خود کانکتور را بررسی کنید، و تنها بعد سراغ سنسورها بروید. اگر سنسورهای بیربط دیگری هم ایراد گزارش میکنند، آن همان حالت تغذیهٔ مشترک است که خودش را تأیید میکند و سنسورهای اینجا تقریباً بهطور قطع بیگناهاند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- اتصال بدنه ضعیف سنسور · متوسط
کمتر رایج
- سنسور موقعیت دریچه گاز معیوب · متوسط
- سنسور موقعیت پدال گاز معیوب · آسان
- رسوب دوده در دریچه گاز · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2135.