P2135: Correlatie tussen de spanningen van positiesensor of -schakelaar A en B van gasklep of pedaal
Niet doorrijden
The car will be in reduced power or refusing to rev. Before agreeing to a throttle body or pedal assembly — neither is cheap — ask whether the five-volt reference and the ground were measured at the connector. Both sensors share those, so one bad supply makes two good sensors disagree, and that is a much smaller repair. If other unrelated sensors are also faulted, that points the same way.
Wat deze code betekent
Position sensors A and B disagree. This is the code the whole redundancy arrangement exists to produce, and it is among the most commonly misdiagnosed in the P2 range — because the obvious reading of it is wrong more often than it is right.
What it means. Sensors A and B are the deliberately-mismatched pair described under P2104: different slopes, or one rising while the other falls, so that no single fault can move both in a way that still looks consistent. The module compares them continuously. When they disagree beyond tolerance, it knows one of them is lying and — critically — it cannot tell which. So it distrusts both and withdraws throttle authority, which is why P2104 or P2106 usually appears alongside.
Why the obvious reading is wrong. "The sensors disagree, so a sensor is faulty" skips the thing they have in common. Both are fed from the same five-volt reference and share a ground, usually through the same connector. If that reference sags, or the ground develops resistance, both sensors shift at once — and because they have different slopes, they shift by different amounts. The correlation fails. Neither sensor is faulty. The corpus makes this argument at length under P0641 and it applies here exactly.
Why it matters financially. On a throttle body, the two sensors are integral and not separately available, so "replace the sensor" means replacing the whole throttle body. On a pedal, the same is true of the pedal assembly. Neither is cheap, and a five-volt reference fault or a corroded shared connector costs a fraction of either.
So the order is: measure the reference voltage and the ground at the connector, check the connector itself, and only then look at the sensors. If other unrelated sensors are also reporting faults, that is the shared-supply case confirming itself and the sensors here are almost certainly innocent.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Referentiespanningsvoeding van de sensor uitgevallen · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Slechte massaverbinding van de sensor · gemiddeld
Minder vaak
- Gasklepstandsensor defect · gemiddeld
- Gaspedaalstandsensor defect · eenvoudig
- Roetafzetting in het gasklephuis · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2135.