P2146: گروه A انژکتورها — مدار ولتاژ تغذیه باز
رانندگی را ادامه ندهید
انتظار ریپ زدن شدید یا موتوری که کار نمیکند را داشته باشید. اگر به شما گفتند، توجه کنید کدام سیلندرها درگیرند — الگوی سیلندرهای یکدرمیان بهجای مجاور به یک تغذیهٔ مشترک اشاره میکند نه به چند انژکتور خراب، و تعویض حدسی انژکتور گران است. بخواهید پیش از محکوم کردن ماژول، تغذیه و بدنههای خودش بررسی شوند.
معنای این کد
ایرادی در تغذیهای که گروه اول انژکتورهای سوخت را میگرداند. این خانوادهٔ کد بهطور غیرمعمول پرمعناست، و دلیلش این است که انژکتورها بهصورت گروهی تغذیه میشوند نه تکتک.
گروه یعنی چه. ماژول برای هر انژکتور تغذیهای جدا نمیکشد. آنها را دستهای میگرداند — معمولاً دو یا سه سیلندر که یک تغذیه و یک طبقه درایور را شریکاند — طوری چیده شده که سیلندرهای یک گروه هرگز پشت سر هم احتراق نکنند. پس از دست رفتن یک گروه سیلندرهای مجاور را نمیکشد؛ سیلندرهای یکدرمیان را میکشد.
که الگوی ریپ زدن را تشخیصی میکند. موتور چهارسیلندری که روی سیلندرهای ۱ و ۴ ریپ میزند در حالی که ۲ و ۳ سالماند، دو انژکتورِ تصادفاً خراب را توصیف نمیکند. یک تغذیه را توصیف میکند. این مجموعه همین استدلال را مکرراً میسازد — یک چیز مشترک که خراب میشود دقیقاً شبیه چند چیز جدا به نظر میرسد — و اینجا آن چیز مشترک در خودِ کد نام برده شده.
تغذیه صرفاً ولتاژ باتری نیست. روی سیستمهای پیزو و سلونوئیدی پرجریان، انژکتورها برای باز شدن بهاندازهٔ کافی سریع به بسیار بیش از دوازده ولت نیاز دارند، پس ماژول یک ریل تقویتشده را داخل خودش میسازد — اغلب چند ده ولت — و همان را کلید میزند. پس این کد اغلب بهجای فیوز یا رله، تغذیهٔ تقویتشدهٔ خودِ ماژول را متهم میکند، که تعمیری متفاوت از هر چیزی است که بررسی سیمکشی پیدا میکند. همچنین به همین دلیل است که چند انژکتور یکجا ساکت میشوند و موتور ممکن است اصلاً کار نکند.
پیش از نتیجه گرفتن اینکه ماژول خراب شده، استدلال P0882 برقرار است: ماژولی با تغذیهٔ مرزی یا بدنهٔ ضعیف بهجای مردن بدرفتاری میکند، و تغذیههای داخلیاش از نخستین چیزهایی هستند که افت میکنند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- ماژول کنترل انژکتور معیوب · تخصصی
- اتصال کوتاه در یک انژکتور سوخت · متوسط
- آسیب دستهسیم انژکتور · متوسط
کمتر رایج
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- اتصال بدنه ضعیف ماژول · متوسط
- پایین بودن ولتاژ سیستم · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2146.