U0139: قطع ارتباط با ماژول B کنترل سیستم تعلیق
چه باید کرد
پیش از راندنش از چند متری به خودرو نگاه کنید. اگر پایین نشسته، یا یک گوشهاش پایین است، نرانیدش — با خودروبر ببریدش.
این دومین رایانهٔ تعلیق خودرو شماست، و از حرف زدن با بقیهٔ خودرو ایستاده. روی تعلیق بادی آن معمولاً یعنی سیستم دیگر نمیتواند خودش را باد نگه دارد.
تعلیق بادی ناگهانی خراب نمیشود؛ فرو مینشیند. بالشتکها همیشه کمی نشت میکنند و کمپرسور همیشه پرشان میکند، پس وقتی پر کردن بایستد، خودرو در چند ساعت یا یک شب مینشیند.
خودرویی که روی ضربهگیرهای انتهایی نشسته اصلاً تعلیقی برایش نمانده. سواری خشن است، لاستیکها میتوانند به گلگیر بگیرند، چراغهای جلو به جاده اشاره میکنند، و آنطور که همه چیز دربارهاش طراحی شده رفتار نمیکند. آن ارزش خودروبر را دارد نه رانندگی محتاطانه به خانه.
دو چیز که پول صرفهجویی میکنند. اگر کمپرسور پیوسته کار میکند و خودرو باز بالا نمیماند، رانندگی را متوقف کنید — کمپرسوری که با بالشتک بادی نشتی میجنگد داغ میکند و میسوزد، که یک تعمیر را به دو تا تبدیل میکند. و دربارهٔ حالت حمل یا جک بپرسید: بیشتر این خودروها یکی دارند که ارتفاعی ثابت را برای امداد نگه میدارد، که بهمراتب بهتر از کشیدن خودرویی نشسته روی خودروبر است.
بخواهید اول رله، فیوز و بدنهٔ کمپرسور بررسی شوند. رایجترین علتاند و ارزانترین.
معنای این کد
دیگر صدایی از ماژول دوم کنترل سیستم تعلیق شنیده نمیشود. استدلال کلی در U0100 است؛ ماژول A در U0132 است، و U0421 همان خانواده را پوشش میدهد وقتی بهجای سکوت، ناموجه گزارش میکند.
خودرو وقتی ماژول تعلیق دومی حمل میکند که کار تقسیم شده باشد — معمولاً یکی برای هر محور روی تعلیق بادی کامل، یا کنترلکنندهای جدا برای کمپرسور و مخزن در کنار ماژولی که ارتفاع خودرو را تصمیم میگیرد. پس این کد معمولاً یعنی یک سر خودرو، یا خودِ تأمین هوا، ساکت شده.
که همان خرابیای را میسازد که این صفحه برایش هست: خودرویی که مینشیند. تعلیق بادیای که نمیتواند کمپرسورش را بگرداند ناگهانی خراب نمیشود — فرو مینشیند، در طول ساعتها یا یک شب، همانطور که بالشتکها همان مقدار کمی را که همیشه نشت میکنند نشت میکنند و چیزی جایش را پر نمیکند.
خودرویی که روی ضربهگیرهای انتهایی نشسته اصلاً حرکت تعلیقی ندارد، و آن محدودیتی واقعی است نه شکایتی از راحتی: سواری خشن است، لاستیکها هنگام فشرده شدن به گلگیر میخورند، چراغهای جلو به زمین اشاره میکنند، و رفتار جادهای آن چیزی نیست که هیچ بخشی از خودرو حولش طراحی شده. اگر خودرو بهطور دیدنی پایین است، یا یک گوشهاش پایین است، باید بهجای رانده شدن با خودروبر برده شود.
یک سر پایین و دیگری عادی امضای سیستم تقسیمشده است و مستقیم به این اشاره میکند که کدام ماژول یا کدام مدار درگیر است — ارزش عکس گرفتن پیش از جابهجا شدنش را دارد.
دو نکتهٔ عملی که پول صرفهجویی میکنند.
- سیستمی را که تلاش میکند و نمیتواند ارتفاع را نگه دارد راندن ادامه ندهید. کمپرسوری که در برابر بالشتک نشتی کار میکند پیوسته میچرخد، داغ میکند و میسوزد — که تعمیر یک بالشتک را به بالشتک و کمپرسور تبدیل میکند.
- بسیاری از خودروها حالت حمل یا جک دارند که ارتفاعی ثابت را برای یدککشی و امداد نگه میدارد. بخواهیدش؛ بهمراتب بهتر از کشیدن خودرویی نشسته روی خودروبر است.
ایراد کجاست: کمپرسور و رلهاش زیر خودرو یا در گلگیری زندگی میکنند، و تغذیهشان رایجترین خرابی تکی کل این سیستم است — رلهای، فیوزی، یا بدنهای زنگزده، همه ارزان.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- خوردگی اتصال بدنه · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0139.