U0139: Süspansiyon kontrol modülü B ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Sürmeden önce araca birkaç metre uzaktan bakın. Alçak oturuyorsa, ya da bir köşesi alçaksa, sürmeyin — çektirin.
Bu, aracınızın süspansiyon bilgisayarlarından ikincisidir, ve aracın geri kalanıyla konuşmayı bırakmıştır. Havalı bir süspansiyonda bu genellikle sistemin kendini artık şişik tutamadığı anlamına gelir.
Havalı süspansiyon aniden bozulmaz; çöker. Körükler her zaman hafifçe kaçırır ve kompresör her zaman onları takviye eder, dolayısıyla takviye durduğunda araç birkaç saat ya da bir gece içinde oturur.
Takozlarının üzerinde oturan bir aracın hiç süspansiyonu kalmamıştır. Sürüş serttir, lastikler çamurluklara takılabilir, farlar yola bakar, ve hakkındaki hiçbir şeyin tasarlandığı gibi yol tutmaz. Bu, dikkatli bir eve sürüşten çok bir çekici hak eder.
Para kazandıran iki şey. Kompresör sürekli çalışıyor ve araç yine yukarıda kalmıyorsa, sürmeyi bırakın — kaçıran bir hava körüğüyle savaşan bir kompresör aşırı ısınır ve yanar, ki bu bir onarımı ikiye çevirir. Ve bir taşıma ya da kriko modu olup olmadığını sorun: bu araçların çoğunda kurtarma için sabit bir yükseklik tutan bir tanesi vardır, ki oturmuş bir aracı bir çekiciye sürüklemekten çok daha iyidir.
Önce kompresörün rölesinin, sigortasının ve şasesinin kontrol edilmesini isteyin. En yaygın neden ve en ucuzu onlardır.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci bir süspansiyon kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Genel akıl yürütme U0100'dedir; modül A U0132'dedir, ve U0421 aynı ailenin susmak yerine akla yatkın olmayan biçimde bildirmesini kapsar.
Bir araç ikinci bir süspansiyon modülü taşır çünkü iş bölünmüştür — yaygın olarak tam havalı bir süspansiyonda aks başına bir tane, ya da sürüş yüksekliğine karar veren modülün yanında kompresör ve depo için ayrı bir denetleyici. Dolayısıyla bu kod genellikle aracın bir ucunun, ya da hava beslemesinin kendisinin sustuğu anlamına gelir.
Ki bu, bu sayfanın var olma nedeni olan bozulmayı üretir: oturan bir araç. Kompresörünü çalıştıramayan bir havalı süspansiyon aniden bozulmaz — çöker, saatler ya da bir gece içinde, körükler her zaman kaçırdıkları küçük miktarı kaçırdıkça ve hiçbir şey onu yerine koymadıkça.
Takozlarının üzerinde oturan bir aracın hiç süspansiyon hareketi yoktur, ve bu bir konfor şikâyetinden çok gerçek bir sınırdır: sürüş serttir, lastikler sıkışmada çamurluklara sürter, farlar yere bakar, ve yol tutuş aracın hiçbir parçasının tasarlandığı şey değildir. Araç gözle görülür biçimde alçaksa, ya da bir köşesi alçaksa, sürülmek yerine çektirilmelidir.
Bir uç alçak ve öbürü normal, bölünmüş bir sistemin imzasıdır ve doğrudan hangi modülün ya da hangi devrenin işin içinde olduğunu gösterir — hareket ettirilmeden önce fotoğraflanmaya değer.
Para kazandıran iki pratik not.
- Yüksekliği tutmaya çalışıp başaramayan bir sistemi sürmeyi sürdürmeyin. Kaçıran bir körüğe karşı çalışan bir kompresör sürekli çalışır, aşırı ısınır ve yanar — bir körük onarımını bir körük artı bir kompresöre çevirerek.
- Pek çok araçta çekme ve kurtarma için sabit bir yükseklik tutan bir taşıma ya da kriko modu vardır. İsteyin; oturmuş bir aracı bir çekiciye sürüklemekten çok daha iyidir.
Arızanın nerede olduğu: kompresör ve rölesi aracın altında ya da bir çamurlukta yaşar, ve beslemeleri bütün sistemdeki en yaygın tek bozulmadır — bir röle, bir sigorta, ya da oksitlenmiş bir şase, hepsi ucuz.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Modül soketine su girmiş · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0139 hakkında.