U0306: ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل انژکتورها
چه باید کرد
چیزی خراب نیست، اما یک چیز هست که وقتی این درست میشود باید بر آن پافشاری کنید، و آسان از قلم میافتد.
این کد یعنی دو رایانهٔ خودرو نرمافزاری اجرا میکنند که به هم نمیآید. کاری از جنس برنامهریزی است، نه تعمیر.
دلیل مهمتر بودنش از بیشترها انژکتورهاست. هر انژکتور دیزل موتور شما کد کالیبراسیون خودش را حمل میکند، چاپشده رویش و تایپشده در رایانه، چون هیچ دو انژکتوری دقیقاً همان مقدار سوخت را تحویل نمیدهند. رایانه آن تصحیحها را در هر تک پاشش اعمال میکند.
ناسازگاری نرمافزاری میتواند آن تصحیحها را به شکلی ذخیره بگذارد که رایانهٔ دیگر متفاوت میخواندش — پس موتور با تصحیحهایی کار میکند که با انژکتورهای واقعاً نصبشده نمیخوانند. ممکن است دور آرام ناهموار، کوبش سختتر از یک سیلندر، کمی دود، یا مصرف بدتر متوجه شوید، و ممکن است اصلاً کد ایراد دیگری نباشد.
پس وقتی نرمافزار درست شد، مشخصاً بخواهید کدهای ذخیرهشدهٔ انژکتور بازخوانی و با شمارههای چاپشده روی انژکتورها بررسی شوند. پنج دقیقه طول میکشد، تقریباً هر بار از قلم میافتد، و همان تفاوت میان تعمیری تمامشده و تعمیری صرفاً ساکت است.
معنای این کد
ماژولی نرمافزاری اجرا میکند که به نرمافزار ماژول کنترل انژکتور سوخت نمیآید. برای این خانواده U0300 و برای اینکه چرا ماژول نامبردهشده متهم نیست U0301 را ببینید.
یک پیامد اینجا هست که از بقیهٔ صفحه ارزشمندتر است، و به استدلال کالیبراسیون انژکتور در P2690 وصل میشود.
انژکتور ریل مشترک کد کالیبراسیون منفردی حمل میکند، چاپشده روی بدنهاش و واردشده در ماژول در برابر سیلندری که رویش نصب شده، چون رواداریهای ساخت دو انژکتور یکسان را وامیدارد مقادیر قابل اندازهگیری متفاوتی تحویل دهند. ماژول آن تصحیحها را در هر پاشش اعمال میکند.
قالب و معنای آن کدها در نرمافزار تعریف میشود. پس جفت ماژولی در سطوح کالیبراسیون متفاوت ممکن است مقادیر تصحیح را متفاوت ذخیره، مبادله یا تفسیر کند — و نتیجه ایرادی نیست که خودرو بتواند ببیندش. موتوری است که با تصحیحهای هر سیلندری کار میکند که دیگر با انژکتورهای نصبشده متناظر نیستند.
آن خرابی P2690 را بیکد P2690 میسازد: دور آرام ناهموار، نت کوبشی سختتر از یک سیلندر، دود، مصرف بدتر، و در گذر زمان سیلندری که با تصحیحی که برای انژکتوری دیگر بوده بیش از حد سوخت گرفته — بهجای ریسکی آنی، ریسکی آهسته برای پیستون و سوپاپها، اما واقعی.
پس دستور مشخص است و جلوی تکرار را میگیرد. پس از حل شدن این، بخواهید کدهای کالیبراسیون ذخیرهشدهٔ انژکتور بازخوانی و با کدهای چاپشده روی خودِ انژکتورها مقایسه شوند. تصحیح نرمافزاری میتواند مقادیر را دستنخورده بگذارد، جابهجایشان کند، یا از دستشان بدهد، و تنها بازخوانی به شما میگوید کدام — بررسیای پنجدقیقهای که تقریباً هر بار از قلم میافتد و تعمیری نامطمئن را به تعمیری تعیینتکلیفشده تبدیل میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- قفل بودن ماژول دستدوم روی خودروی دیگر · تخصصی
- قطع شدن برنامهریزی ماژول · تخصصی
- قدیمی بودن کالیبراسیون نرمافزار · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0306.