U0331: ناسازگاری نرمافزاری با ماژول A کنترل بدنه
چه باید کرد
انتظار داشته باشید تجهیزات در بخشی از خودرو عجیب رفتار کنند در حالی که بقیه خوب است — و آن الگو اطلاعات مفیدی است.
این یکی از رایانههای بدنهٔ خودروست. روی خودروهای امروزی اینها بر پایهٔ ناحیه تقسیم میشوند — یکی برای جلو، یکی برای عقب، گاهی یکی برای هر در — و هر کدام سهمش از فهرست آنچه خودروی شما واقعاً دارد را حمل میکند.
پس وقتی یکی از آنها نرمافزاری اجرا میکند که با بقیه نمیخواند، عجیبی محدود به همان ناحیه است. تجهیزاتی که دارید کار کردن را متوقف میکنند چون به آن رایانه گفته شده وجود ندارند، یا ایرادهایی برای تجهیزاتی که ندارید ظاهر میشود.
یک الگو مشخصاً ارزش گفتن دارد، چون شبیه کلید خراب به نظر میرسد و نیست. امکانی که از یک کلید کار میکند و از دیگری نه، یا وقتی خودرو باز است کار میکند و وقتی روشن است نه. آن دو رایانه است که هر یک روی اطلاعاتی متفاوت کاملاً درست رفتار میکنند — و هیچ اندازه تست سیمکشی یا تعویض کلید پیدایش نمیکند.
هر ماژول عوضشده، بهویژه دستدوم، و هر چیزی که رتروفیت و سیم شده بیآنکه به خودرو گفته شود را بگویید. آن دو راه ورودند.
قطعهای لازم نیست. راه حل بازنویسی تجهیزات اصلی خودروی شما در ماژولهاست، که سازنده در برابر شماره شناسایی خودرو نگهش میدارد.
معنای این کد
ماژول کنترل بدنهای نرمافزاری اجرا میکند که به نرمافزار شریکهایش نمیآید. برای این خانواده U0300، برای آنچه ناسازگاری ماژول بدنه را متمایز میکند U0322 — فهرست آپشن بهجای راهبردی کنترلی — و برای اینکه چرا این ماژولها اصلاً حرف میگیرند U0443 را ببینید.
استاندارد هم ورودی بیحرف در U0322 و هم A را اینجا عرضه میکند، و خودروسازها آن دو را ناسازگار به کار میبرند، پس اینکه خودروی معینی کدام جعبهٔ فیزیکی را در نظر دارد باید از مستندات آنها بیاید نه از حرف.
آنچه ماژول حرفدار میافزاید این است که پیکربندی حالا تقسیم شده، و آن شکل ناسازگاری را عوض میکند.
جایی که برق بدنه در نواحی توزیع شده، هر ماژول ناحیه سهم خودش از تجهیزات خودرو را حمل میکند — ماژول جلو دربارهٔ روشنایی جلو و برفپاککنها میداند، عقبی دربارهٔ درِ صندوق و پریز تریلر، و همینطور. باید با هم و با ماژول اصلی بر سر اینکه خودرو چه دارد بخوانند.
پس ناسازگاری اینجا نشانههای U0322 را محدود به یک ناحیه میسازد، که واقعاً مفید است: تجهیزاتی که در بخشی از خودرو عجیب رفتار میکنند و در همهجای دیگر درست، بیهیچ تستی پیکربندی نادرست را مکانیابی میکند.
و الگویی میسازد که ارزش شناختن دارد چون شبیه ایراد سختافزاری به نظر میرسد و نیست. دو ماژول ناحیه که بر سر وجود داشتن امکانی اختلاف دارند میتوانند آن را نیمهکار بگذارند — کارکردی که از یک کلید عمل میکند و از دیگری نه، یا وقتی خودرو باز است کار میکند و وقتی روشن است نه. آن دو ماژول است که هر یک روی اطلاعاتی متفاوت درست رفتار میکنند، و هیچ تست سیمکشیای پیدایش نمیکند.
راه حل همان U0322 است: دادهٔ ساخت خودرو، که از سابقهٔ سازنده در برابر شماره شناسایی خودرو بازنویسی میشود. چیزی خریده نمیشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- قطع شدن برنامهریزی ماژول · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0331.