U0141: قطع ارتباط با ماژول A کنترل بدنه
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی کامل از چیزها در بخشی از خودرو یکجا ایستاده باشند — چراغها، قفلها، شیشهها، برفپاککنها، روشنایی داخل.
خودروهای امروزی برقشان را میان چند رایانه تقسیم میکنند، که هر یک یک ناحیه را میگرداند. این کد یعنی یکی از آنها از حرف زدن با بقیهٔ خودرو ایستاده، پس هرچه کنترلش میکند با هم ساکت شده.
خبر خوب جایی است که آن به آن اشاره میکند. هر یک از این رایانهها معمولاً کنار جعبه فیوز خودش مینشیند، پس یک فیوز سوخته یا یک رلهٔ خراب میتواند رایانه و کل ناحیهاش را یکجا از کار بیندازد. آن بهمراتب رایجتر از ماژول خراب و بهمراتب ارزانتر است. بخواهید اول فیوزها و رلههای نزدیک ناحیهٔ مرده بررسی شوند.
اگر فیوزی بیدرنگ دوباره میسوزد، آن بهجای مزاحمت، اطلاعات است — چیزی در آن ناحیه اتصالی میکند و باید پیدا شود. هرگز نگذارید کسی فیوز بزرگتری بگذارد تا جلوی سوختنش را بگیرد. آن همان راهی است که ایراد سیمکشی به آتشسوزی تبدیل میشود.
و موکتهایتان را بررسی کنید. این رایانهها داخل کابین زندگی میکنند، پس تخلیهای گرفته، بخاری نشتدار یا کاسهنمد پوسیدهٔ شیشهٔ جلو آب را مستقیم رویشان میگذارد — موکت نمناک و برق عجیب معمولاً همان یک ایرادند.
پیش از رانندگی در شب بررسی کنید چراغها، راهنماها و چراغهای ترمزتان همه کار میکنند.
معنای این کد
ماژول کنترل بدنهای از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است، U0140 ورودی بیحرف را پوشش میدهد، و U0443 توضیح میدهد چرا این ماژولها اصلاً حرف میگیرند — بهجای رتبه، ناحیهاند، و تقریباً اینکه هر یک کجا زندگی میکند تعیین میکند چطور خراب میشود.
سکوت خاصیتی دارد که دادهٔ بد ندارد، و مفیدترین چیز روی این صفحه است: ماژول ناحیهای که ساکت میشود هرچه در آن جایگاه هست را با خود میبرد، همه با هم.
که تشخیص را بهجای پرسشی دربارهٔ داده، پرسشی دربارهٔ تغذیه میکند. هر ماژول ناحیه معمولاً کنار جعبه فیوز خودش مینشیند — نکتهٔ گذاشتنش آنجا همان است، تا فیوزهایی که چراغها، موتورها و گرمکنهایی را که کار میاندازد میخورانند هم محلی باشند. پس یک تغذیهٔ خراب میتواند ماژول و کل ناحیهاش را با یک ضربه از کار بیندازد.
که بررسی رایگان اولی میدهد که بهمراتب بیش از آنچه شایسته است درست از آب درمیآید: فیوزها و رلههای جعبهٔ نزدیک ناحیهٔ مرده. یک گوشهٔ کامل خودرو که یکجا تاریک میشود بهمراتب محتملتر است تغذیه باشد تا ماژول، و ماژول گران است در حالی که فیوز نیست.
بررسی دوم این است که فیوز برای چه سوخته. فیوزی که بیدرنگ دوباره خراب میشود دارد اتصالیای را در آن ناحیه گزارش میکند — سیمی ساییده در دربی، سرپیچ لامپی پر از آب، دستهسیمی گیرکرده — و نصب فیوز بزرگتر در پاسخ همان است که ایراد سیمکشی را به آتشسوزی تبدیل میکند.
و استدلال U0140 بیکموکاست برقرار است: موکتها را بررسی کنید. این ماژولها در کابین مینشینند، در مسیر تخلیهٔ دیوارهٔ آتش گرفته، رادیاتور بخاری نشتدار یا کاسهنمد پوسیدهٔ شیشه، و موکت نمناک با برق عجیب بهمراتب بیشتر از دو ایراد، یک ایراد است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- ماژول کنترل بدنه معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0141.