U0336: ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل سیستمهای ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا را اینطور بگیرید که کیسههای هوا ممکن است در تصادف باز نشوند، یا درست باز نشوند. خودرو عادی میراند، که دقیقاً دلیل به تعویق افتادن این است. نباید بیفتد.
چیزی خراب نیست، و همان است که این یکی را سزاوار توضیح میکند.
نرمافزار رایانهٔ کیسه هوا برنامهای عمومی نیست که بر هرچه پیدا کند اعمال شود. توصیفی از سیستم ایمنی خودروی خاص شماست — کدام کیسههای هوا را دارید، هر سنسور تصادف کجاست و در ضربه باید چه بخواند، آیا در هر صندلی پیشکشندهٔ کمربند هست، و آستانههایی که تصمیم میگیرند چه چیزی، با چه شدتی و به چه ترتیبی شلیک شود. همهاش ویژهٔ بدنه، بازار و تجهیزات شماست.
پس ناسازگاری اینجا سیستمی نیست که هیچ نمیکند. سیستمی است که ممکن است روی تصمیمهایی عمل کند که برای خودروی دیگری نوشته شده — در همان یک لحظهای که اصلاً حاشیهای نیست. خارج کردن کیسههای هوا از سرویس پاسخ درست است.
سه چیز که باید بر آنها پافشاری کنید.
ماژول کیسه هوای دستدوم نپذیرید. میرسد و خودروی دیگری را توصیف میکند — و اگر از خودرویی آمده که چیزی در آن باز شده، تا ابد قفل است و اصلاً قابل استفاده نیست.
اگر خودرو تعمیر تصادف داشته، بگویید. ماژولی که از دادهٔ ساخت نادرست دوباره برنامهریزی شده دقیقاً همینطور اتفاق میافتد.
و پافشاری کنید که از سابقهٔ ساخت خودِ خودروی شما کدگذاری شود، نه از فایلی عمومی. ماژولی که تقریبی پیکربندی شده از یکی که پیکربندی نشده بدتر است، چون عمل خواهد کرد.
مثل همیشه روی این سیستم: نگذارید چراغ صرفاً پاک شود، و هر پیشنهادی برای گذاشتن مقاومت بهجای قطعهای را رد کنید.
معنای این کد
ماژولی نرمافزاری اجرا میکند که به نرمافزار ماژول کنترل سیستمهای ایمنی سرنشین نمیآید. برای این خانواده U0300، برای قواعد سیستم ایمنی سرنشین U0151، و برای استدلال پیکربندی که اینجا تیزترین شکلش را میگیرد U0178 را ببینید.
نرمافزار ماژول سیستم ایمنی سرنشین راهبردی نیست که بر هر سختافزاری که پیدا کند اعمال شود. توصیفی از سیستم ایمنی همین خودرو و نحوهٔ رفتارش در تصادف است — کدام کیسههای هوا وجود دارند، هر سنسور تصادف کجاست و در ضربه باید چه بخواند، آیا در هر صندلی پیشکشنده هست، آیا خودرو محافظت از عابر پیاده یا حسگری واژگونی دارد، و آستانهها و مرحلهبندیای که تصمیم میگیرند چه چیزی، با چه شدتی و به چه ترتیبی شلیک شود.
همهٔ آن ویژهٔ بدنه، بازار و تجهیزات است. همان شماره فنی ماژول خودروهایی را پوشش میدهد که سیستم ایمنی سرنشینشان قابل توجه فرق دارد.
پس خرابیای که این کد جلویش را میگیرد همان است که اهمیت دارد: تصمیمهای باز شدن که برای خودرویی دیگر گرفته شدهاند. نه سیستمی که هیچ نمیکند — سیستمی که عمل میکند، روی آستانههایی که برای سازهای دیگر نوشته شده، در همان یک لحظهای که حاشیهای نیست.
که دلیل خارج کردن سیستم ایمنی سرنشین از سرویس و روشن کردن چراغ به دست خودروست، و دلیل اینکه چراغ کیسه هوا با این کد ذخیرهشده باید اینطور خوانده شود: کیسههای هوا ممکن است شلیک نکنند، یا درست شلیک نکنند.
راههای ورود کوتاهاند و هر یک قابل اجتناب.
- ماژول دستدوم سیستم ایمنی سرنشین، که میرسد و خودروی اهداکننده را توصیف میکند. و هشدار U0452 آن را تشدید میکند: ماژولی از خودرویی که چیزی در آن باز شده تا ابد قفل است و اصلاً قابل استفاده نیست.
- ماژولی که پس از تعمیر تصادف از دادهٔ ساخت نادرست دوباره برنامهریزی شده، که همان خرابیای است که صافکاری محتملترین سازندهاش است.
- ماژولی که از فایلی عمومی کدگذاری شده بهجای سابقهٔ خودِ این خودرو.
راه حل دادهٔ ساخت همین خودروست، که از سابقهٔ سازنده در برابر شماره شناسایی خودرو نوشته میشود، و هیچ چیز دیگری کافی نیست. ماژول سیستم ایمنی سرنشینی که تقریبی پیکربندی شده از یکی که اصلاً پیکربندی نشده بدتر است، چون عمل خواهد کرد.
و قواعد U0151 برای ایرادی از جنس پیکربندی ملایم نمیشوند: با باتری وصل به هیچ چیز این سیستم دست زده نمیشود، و مقاومتی که جایگزین قطعهای شود هرگز تعمیر نیست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قفل بودن ماژول دستدوم روی خودروی دیگر · تخصصی
- پیکربندی نادرست ماژول پس از تعویض · تخصصی
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
کمتر رایج
- قفل شدن سیستم ایمنی پس از عملکرد قبلی · تخصصی
- بهروزرسانی نرمافزار فقط روی یک ماژول · تخصصی
- قطع شدن برنامهریزی ماژول · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0336.