Air Intake and Metering

Everything between the outside air and the inlet valve: filtration, ducting, the throttle, and the sensors that measure how much air is actually getting in. Almost every fuelling calculation starts from a measurement made here, which is why faults in this system produce symptoms that look like they belong somewhere else.

407 کد · 18 قطعه · 7 پارامتر زنده

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

قطعات

پارامترهای زنده‌ای که باید زیر نظر بگیرید

PID	پارامتر	واحد	فرمول تبدیل
01:0B	Intake manifold absolute pressure Absolute manifold pressure — high at idle means poor vacuum, which points at a large leak, a restricted exhaust or worn valve timing. With the engine off it should read local atmospheric pressure, which is a free sanity check on the sensor.	kPa	A
01:0F	Intake air temperature Temperature of air entering the engine. On a forced-induction vehicle, watch this rise under sustained load: a large climb indicates the intercooler is not doing its job, which costs power and raises detonation risk.	°C	A − 40
01:10	Mass air flow rate Measured air mass entering the engine. A rough field check: at wide-open throttle a healthy naturally aspirated engine flows roughly its displacement in litres times its speed in thousands of rpm, in grams per second. Well below that suggests a restriction or a lazy sensor.	g/s	((256 × A) + B) / 100
01:11	Throttle position Throttle plate position. Sweep the pedal slowly and watch for a flat step in an otherwise smooth rise — that dead spot is a worn sensor track, and it is invisible to any static measurement.	%	A × 100 / 255
01:45	Relative throttle position Throttle position relative to its learned closed position. Diverging from absolute throttle position indicates the learned closed point has drifted — common after cleaning a throttle body without performing the relearn.	%	A × 100 / 255
01:47	Absolute throttle position B The second throttle position sensor. Its whole purpose is cross-checking the first, so watching both through a pedal sweep is how the P0220-series correlation faults are actually found.	%	A × 100 / 255
01:4C	Commanded throttle actuator What the module is telling the throttle to do. Commanded opening with no matching actual opening means the plate is binding or the actuator has failed — a distinction no code makes for you.	%	A × 100 / 255

کدهای خطا

بحرانی 2

زیاد 72

متوسط 137

کم 17

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

کار روی این سیستم

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ Air Intake and Metering.