علامت

هشدار محلول اوره یا ادبلو

The exhaust fluid warning on a modern diesel — AdBlue, DEF or urea, depending on the market. It is a consumable rather than a fault, and the warning is usually accompanied by a countdown in miles or kilometres. What surprises people is the ending: emissions law requires the vehicle to refuse to restart once the tank is empty, so this is one of the few dashboard warnings that ends in a car that will not start while nothing whatsoever is broken. Refill it before the countdown gets short; the fluid is inexpensive and sold at fuel stations. Never put anything else in the tank.

همچنین گفته می‌شود: adblue warning, adblue low, def light, exhaust fluid low, urea warning, refill adblue, adblue empty, diesel exhaust fluid warning, هشدار ادبلو, ادبلو تمام شد, محلول اوره تمام شد, aviso adblue, luz adblue encendida, rellenar adblue, aviso urea, تحذير الأدبلو, لمبة محلول اليوريا, رسالة تعبئة الأدبلو

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

این تمام شدن یک مصرفی است، نه یک عیب — و یکی از معدود هشدارهای داشبورد است که به خودرویی ختم می‌شود که روشن نمی‌شود در حالی که اصلاً هیچ چیز خراب نیست. قانون آلایندگی از خودرو می‌خواهد تأمین محلول احیاکنندهٔ خودش را الزام کند، پس توالی این است: هشدار، شمارش معکوس، کاهش قدرت، و سرانجام امتناع از روشن شدن دوباره.

اگر هشدار خوانده شود، مسافت‌ها سخاوتمندانه‌اند. منابع آلمانی سامانه‌ای مرحله‌ای را شرح می‌دهند: نخستین هشدار با حدود ۲۴۰۰ کیلومتر بردِ باقی‌مانده، هشدار فوری نزدیک ۱۰۰۰ کیلومتر، و مرحلهٔ پایانی حدود ۵۰۰ کیلومتر که پیام صریح می‌گوید موتور تا X کیلومتر دیگر روشن نخواهد شد. این مایع ارزان است و در پمپ بنزین‌ها فروخته می‌شود، پس تنها بخش گران این هشدار، به تعویق انداختن آن است.

دو چیز کاری را که در غیر این صورت بی‌اهمیت است خراب می‌کند. ریختن هر چیزی جز مایع درست در مخزن — آب، مایع شیشه‌شور، گازوئیل — کل سامانه را آلوده می‌کند و می‌تواند به تعویض مخزن، پمپ و ماژول تزریق بینجامد. و مایع با غلظت نادرست یا کیفیت پایین، خطاهای سنسوری تولید می‌کند که شبیه خرابی قطعه‌اند، و به همین دلیل نخستین حرکت یک تعمیرکار در مشکل تکرارشونده این است که نمونه بگیرد و غلظت اوره را با رفراکتومتر بررسی کند.

هشداری که پس از پر کردن پاک نمی‌شود یعنی عیب، نه سطح — آن حالت به بریف شمارش معکوس در همین بخش تعلق دارد، چون همان توالی است که به‌جای مخزن خالی، سنسور NOx یا انژکتور تزریق گرفته آن را راه انداخته است.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
هشدار همراه با شمارش معکوس مسافت، و مخزن واقعاً کم	مصرف عادی یک مادهٔ مصرفی	سطح را بررسی کنید. هشدارهای مرحله‌ای از حدود ۲۴۰۰ کیلومتر بردِ باقی‌مانده آغاز می‌شوند، پس زمان‌بندی نباید غافلگیرکننده باشد.	با مایع دارای مشخصات درست پر کنید. به‌جای مرحلهٔ آخر، زود پر کنید — مایع ارزان است و از کار افتادن خودرو نه.
پر شد و هشدار پس از چند چرخهٔ رانندگی می‌ماند	خطای ذخیره‌شده به‌جای سطح — سنسور NOx، انژکتور تزریق یا پمپ	کدهای سامانه را بخوانید. مخزن پر با شمارش فعال به‌تنهایی تشخیصی است.	خطای نام‌برده را تعمیر کنید. پر کردن دوباره چیزی را عوض نمی‌کند.
خطاهای تکرارشونده پس از پر کردن از منبعی ناآشنا	مایع با غلظت نادرست یا آلوده — سنسورها به‌جای مسئلهٔ مایع، خطای سامانه گزارش می‌کنند	نمونه بگیرید و غلظت اوره را با رفراکتومتر بررسی کنید. چند ثانیه، و پرسشی را حل می‌کند که وگرنه قیمتش یک سنسور است.	تخلیه و با مایع دارای مشخصات درست پر کنید. سنسور را تنها اگر با مایع سالم هم خراب ماند نو کنید.
چیزی جز محلول احیاکننده در مخزن ریخته شده	آلودگی کل سامانهٔ تزریق، که تحملش را ندارد	دقیقاً مشخص کنید چه چیزی ریخته شده و از آن پس چقدر رانده شده است. برای فهمیدن، سامانه را کار نیندازید.	پیش از کار انداختن، به‌صورت حرفه‌ای تخلیه و شست‌وشو کنید. این می‌تواند به مخزن، پمپ و ماژول تزریق کشیده شود، و ادامهٔ رانندگی بدترش می‌کند.
هشدار در یخبندان سخت پیدا شد	مایع یخ زده یا گرمکن مخزن خراب شده — سامانه نمی‌تواند تزریق کند و همین را گزارش می‌کند	مدار گرمکن مخزن و شرایط هنگام شروع را بررسی کنید. این مایع در دمایی یخ می‌زند که زمستان‌های معمولی به آن می‌رسند.	گرمکن مخزن را تعمیر کنید. یخ زدن به خود مایع آسیب نمی‌زند؛ پس از آب شدن قابل استفاده است.
رسوب سفید و پوسته‌ای دور انژکتور تزریق	کریستالی شدن که ماژول تزریق و لوله‌ها را می‌بندد	ماژول و لوله‌ها را بازدید کنید. رسوبی که بالای حدود ۵۰ درجهٔ سانتی‌گراد تشکیل شده بیورت است و به‌مراتب مقاوم‌تر از کریستال اورهٔ معمولی.	ماژول تزریق را تمیز یا نو کنید، و عیب تزریقی را که اجازهٔ تشکیل رسوب داده تعمیر.

هشدار همراه با شمارش معکوس مسافت، و مخزن واقعاً کم

علت محتمل

مصرف عادی یک مادهٔ مصرفی

چگونه تأیید کنید

سطح را بررسی کنید. هشدارهای مرحله‌ای از حدود ۲۴۰۰ کیلومتر بردِ باقی‌مانده آغاز می‌شوند، پس زمان‌بندی نباید غافلگیرکننده باشد.

راه‌حل

با مایع دارای مشخصات درست پر کنید. به‌جای مرحلهٔ آخر، زود پر کنید — مایع ارزان است و از کار افتادن خودرو نه.
پر شد و هشدار پس از چند چرخهٔ رانندگی می‌ماند

علت محتمل

خطای ذخیره‌شده به‌جای سطح — سنسور NOx، انژکتور تزریق یا پمپ

چگونه تأیید کنید

کدهای سامانه را بخوانید. مخزن پر با شمارش فعال به‌تنهایی تشخیصی است.

راه‌حل

خطای نام‌برده را تعمیر کنید. پر کردن دوباره چیزی را عوض نمی‌کند.
خطاهای تکرارشونده پس از پر کردن از منبعی ناآشنا

علت محتمل

مایع با غلظت نادرست یا آلوده — سنسورها به‌جای مسئلهٔ مایع، خطای سامانه گزارش می‌کنند

چگونه تأیید کنید

نمونه بگیرید و غلظت اوره را با رفراکتومتر بررسی کنید. چند ثانیه، و پرسشی را حل می‌کند که وگرنه قیمتش یک سنسور است.

راه‌حل

تخلیه و با مایع دارای مشخصات درست پر کنید. سنسور را تنها اگر با مایع سالم هم خراب ماند نو کنید.
چیزی جز محلول احیاکننده در مخزن ریخته شده

علت محتمل

آلودگی کل سامانهٔ تزریق، که تحملش را ندارد

چگونه تأیید کنید

دقیقاً مشخص کنید چه چیزی ریخته شده و از آن پس چقدر رانده شده است. برای فهمیدن، سامانه را کار نیندازید.

راه‌حل

پیش از کار انداختن، به‌صورت حرفه‌ای تخلیه و شست‌وشو کنید. این می‌تواند به مخزن، پمپ و ماژول تزریق کشیده شود، و ادامهٔ رانندگی بدترش می‌کند.
هشدار در یخبندان سخت پیدا شد

علت محتمل

مایع یخ زده یا گرمکن مخزن خراب شده — سامانه نمی‌تواند تزریق کند و همین را گزارش می‌کند

چگونه تأیید کنید

مدار گرمکن مخزن و شرایط هنگام شروع را بررسی کنید. این مایع در دمایی یخ می‌زند که زمستان‌های معمولی به آن می‌رسند.

راه‌حل

گرمکن مخزن را تعمیر کنید. یخ زدن به خود مایع آسیب نمی‌زند؛ پس از آب شدن قابل استفاده است.
رسوب سفید و پوسته‌ای دور انژکتور تزریق

علت محتمل

کریستالی شدن که ماژول تزریق و لوله‌ها را می‌بندد

چگونه تأیید کنید

ماژول و لوله‌ها را بازدید کنید. رسوبی که بالای حدود ۵۰ درجهٔ سانتی‌گراد تشکیل شده بیورت است و به‌مراتب مقاوم‌تر از کریستال اورهٔ معمولی.

راه‌حل

ماژول تزریق را تمیز یا نو کنید، و عیب تزریقی را که اجازهٔ تشکیل رسوب داده تعمیر.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (48)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ هشدار محلول اوره یا ادبلو.