پرش به محتوا

P20FB زیاد عمومی / SAE

P20FB: پمپ B محلول اوره — عملکرد کنترل یا گیر کرده در حالت خاموش

WhatsApp Telegram X ایمیل

چه باید کرد

بپرسید این خودرو دو نقطهٔ تزریق دارد یا پمپ انتقالی که مخزن کوچک‌تری را تغذیه می‌کند، چون همان کد بسته به چیدمان معناهای متفاوتی می‌دهد و تعیین می‌کند چه چیزی بررسی شود.

بپرسید پمپ دیگر چطور رفتار می‌کند. اگر پمپ اول عادی کار می‌کند و تنها این یکی نه، ایراد محلی به آن است — اما اگر هر دو در تقلا هستند، علت معمولاً مایع یا انسدادی مشترک است، و هیچ پمپی لازم نیست عوض شود.

اگر هوا سرد است بگویید، چون مایع تا حدی یخ‌زده پمپ را از تحویل بازمی‌دارد بی‌آنکه چیزی خراب باشد.

روی خودروی کاری، آگاه باشید که ممکن است بی‌بار خوب به نظر برسد و باز هم زیر بار از هدف آلایندگی‌اش رد شود، پس با نحوهٔ راندنش داوری نکنید.

معنای این کد

پمپ دوم محلول اوره وقتی فرمان می‌گیرد تحویل نمی‌دهد، یا خاموش گیر کرده.

پمپ دوم محلول اوره یعنی سیستمی بزرگ‌تر از خودروی سواری، و شناسایی اینکه چه چیزی را سرویس می‌دهد نخستین گام است. دو چیدمان رایج‌اند: خودرویی سنگین با دو نقطهٔ تزریق — یکی پیش از هر یک از دو بخش کاتالیست — یا سیستمی که در آن پمپ انتقال مایع را از مخزن اصلی به مخزن کوچک‌تر تزریق می‌برد در حالی که پمپ دومی اندازه‌گیری را انجام می‌دهد.

آن‌ها به‌قدر کافی متفاوت‌اند که همان کد معناهای متفاوتی بدهد، پس پیش از تشخیص تثبیت کنید این خودرو کدام را دارد.

علت‌ها همان‌های همتایش‌اند: کریستالی شدن، فیلتری گرفته، مایع یخ‌زده، پمپی فرسوده، یا ایرادی الکتریکی در بالادست.

آنچه پمپ دوم اضافه می‌کند یک کنترل است، و کنترل خوبی است. پمپ A و پمپ B همان کار را با همان مایع از همان مخزن انجام می‌دهند. اگر A کار می‌کند و B نه، ایراد محلی به B است — سیم‌کشی‌اش، فیلترش، کریستالی شدن خودش. اگر هر دو در تقلا هستند، مایع یا تغذیهٔ مشترک مشکل است، و هیچ پمپی لازم نیست عوض شود.

آن مقایسه ارزش دارد پیش از سفارش قطعه صریح انجام شود، چون این پمپ‌ها ارزان نیستند و علت‌های مشترک — مایع یخ‌زده، مایع آلوده، فیلتر اصلی گرفته — به‌مراتب ارزان‌تر برای درست کردن‌اند.

روی خودروهای تجاری، توجه کنید که ظرفیت تزریق برای همان کاربری اندازه شده. خودرویی که با یک پمپ از کار افتاده می‌راند ممکن است بی‌بار خوب به نظر برسد و زیر بار از هدف آلایندگی‌اش رد شود.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P20FB.