Symptôme
Alerte de collision indisponible
A message that forward collision warning, automatic emergency braking or adaptive cruise control is unavailable, or those functions simply refusing to arm. The car drives entirely normally, which is exactly what makes this worth taking seriously — nothing about the driving experience signals that a safety system has stopped watching the road, and drivers become accustomed to assistance without noticing how much they have come to rely on it.
The systems usually share one forward-looking sensor, so a single fault removes several functions at once, and the dashboard does not always say which. Until it is resolved, assume the car will neither warn nor brake for you.
The commonest cause is not a failure at all: the sensor is blinded by packed snow, ice, mud, heavy road film or something fitted across the front of the car, and reporting itself unavailable is the correct response. Cleaning the area resolves a large share. The next commonest is alignment after front-end work — including damage light enough to leave no visible mark.
Également décrit comme : collision warning not working, aeb unavailable, emergency braking unavailable, adaptive cruise unavailable, driver assist unavailable, pre-collision system unavailable, radar blocked, front assist not available, cruise control unavailable, سیستم هشدار برخورد غیرفعال, aviso colision no disponible, frenada emergencia no disponible, sistema anticolision falla, نظام تحذير التصادم غير متاح, الفرملة الطارئة معطلة, تحذير الاصطدام لا يعمل
Ce que cela signifie généralement
La voiture roule parfaitement normalement, ce qui est justement ce qui rend cela digne d'être pris au sérieux — rien dans la conduite ne signale qu'un système de sécurité a cessé de surveiller la route, et les conducteurs s'habituent à l'assistance sans se rendre compte à quel point ils en sont venus à s'y fier.
Les systèmes partagent généralement un seul capteur regardant vers l'avant, donc un seul défaut supprime plusieurs fonctions à la fois, et le tableau de bord ne dit pas toujours lesquelles.
Jusqu'à la résolution, supposez que la voiture ne vous avertira ni ne freinera pour vous.
La cause la plus fréquente n'est pas du tout une panne : le capteur est aveuglé par de la neige tassée, du givre, de la boue, un fort film de crasse routière ou quelque chose monté en travers de l'avant de la voiture, et se déclarer indisponible est la bonne réponse. Nettoyer la zone résout une grande part des cas.
La suivante est l'alignement après une intervention sur l'avant — y compris des dégâts assez légers pour ne laisser aucune trace visible. Un choc de parking qui a éraflé un pare-chocs peut déplacer un radar suffisamment pour que cela compte, et le capteur ne peut pas vous dire qu'il regarde trois degrés à gauche ; il peut seulement vous dire qu'il n'est pas sûr.
Le remplacement de pare-brise est le cas le plus souvent manqué, parce que la caméra en haut de la glace doit être recalibrée ensuite et que la glace doit être à la bonne spécification pour elle.
Et la version qui ne se signale pas est celle qui compte le plus. Un système qui ne dit rien et freine tard, ou freine sur une ombre, vise la mauvaise partie de la route — ce qui est bien pourquoi le calibrage après toute perturbation est une exigence et non une recommandation.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Le message apparaît sous la neige, la forte pluie ou après une route boueuse | Le capteur aveuglé — se déclarer indisponible est la bonne réponse | Nettoyez l'avant de la voiture, derrière le logo, et le pare-brise devant le rétroviseur. Refaites l'essai. | Aucune réparation. C'est la cause la plus fréquente et la moins chère à lever. |
| Indisponible depuis une intervention sur l'avant ou un choc de parking | L'alignement — y compris des chocs n'ayant laissé aucune trace visible | Demandez ce qui s'est passé plutôt que de chercher des dégâts. Un pare-chocs éraflé peut déplacer un radar suffisamment pour que cela compte. | Recalibrez selon la procédure du constructeur. |
| Indisponible depuis un remplacement de pare-brise | La caméra avant non recalibrée, ou une glace de mauvaise spécification | Établissez qui a monté le pare-brise et si le calibrage a été effectué. C'est la cause la plus souvent manquée. | Recalibrez, et remplacez la glace si elle n'est pas à la spécification. |
| Plusieurs fonctions d'assistance indisponibles ensemble | Un seul capteur partagé plutôt que plusieurs défauts | Listez ce qui a disparu. Elles partagent généralement le capteur avant, et le tableau de bord ne le dit pas toujours. | Réparez le capteur partagé. Ne diagnostiquez pas chaque fonction séparément. |
| Le système freine sans raison, ou ne freine pas quand il le devrait | La version qui ne se signale pas — viser la mauvaise partie de la route | Traitez cela comme plus urgent qu'un message d'indisponibilité. Une fausse intervention en vitesse est elle-même un danger. | Recalibrez et faites contrôler le capteur. C'est pourquoi le calibrage est une exigence et non un conseil. |
| Indisponible avec d'autres alertes sans rapport | L'alimentation ou le réseau plutôt que le capteur | Testez la batterie et la charge avant de diagnostiquer le capteur, comme pour tout calculateur d'aide à la conduite. | Réparez l'alimentation, effacez et relisez. |
-
Le message apparaît sous la neige, la forte pluie ou après une route boueuse
- Cause probable
- Le capteur aveuglé — se déclarer indisponible est la bonne réponse
- Comment le confirmer
- Nettoyez l'avant de la voiture, derrière le logo, et le pare-brise devant le rétroviseur. Refaites l'essai.
- Ce qui le corrige
- Aucune réparation. C'est la cause la plus fréquente et la moins chère à lever.
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Indisponible depuis une intervention sur l'avant ou un choc de parking
- Cause probable
- L'alignement — y compris des chocs n'ayant laissé aucune trace visible
- Comment le confirmer
- Demandez ce qui s'est passé plutôt que de chercher des dégâts. Un pare-chocs éraflé peut déplacer un radar suffisamment pour que cela compte.
- Ce qui le corrige
- Recalibrez selon la procédure du constructeur.
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Indisponible depuis un remplacement de pare-brise
- Cause probable
- La caméra avant non recalibrée, ou une glace de mauvaise spécification
- Comment le confirmer
- Établissez qui a monté le pare-brise et si le calibrage a été effectué. C'est la cause la plus souvent manquée.
- Ce qui le corrige
- Recalibrez, et remplacez la glace si elle n'est pas à la spécification.
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Plusieurs fonctions d'assistance indisponibles ensemble
- Cause probable
- Un seul capteur partagé plutôt que plusieurs défauts
- Comment le confirmer
- Listez ce qui a disparu. Elles partagent généralement le capteur avant, et le tableau de bord ne le dit pas toujours.
- Ce qui le corrige
- Réparez le capteur partagé. Ne diagnostiquez pas chaque fonction séparément.
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Le système freine sans raison, ou ne freine pas quand il le devrait
- Cause probable
- La version qui ne se signale pas — viser la mauvaise partie de la route
- Comment le confirmer
- Traitez cela comme plus urgent qu'un message d'indisponibilité. Une fausse intervention en vitesse est elle-même un danger.
- Ce qui le corrige
- Recalibrez et faites contrôler le capteur. C'est pourquoi le calibrage est une exigence et non un conseil.
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Indisponible avec d'autres alertes sans rapport
- Cause probable
- L'alimentation ou le réseau plutôt que le capteur
- Comment le confirmer
- Testez la batterie et la charge avant de diagnostiquer le capteur, comme pour tout calculateur d'aide à la conduite.
- Ce qui le corrige
- Réparez l'alimentation, effacez et relisez.
Codes qui produisent ce symptôme (24)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- P2583 Capteur de distance avant du régulateur de vitesse, unique ou central Typique de ce code Modérée
- P2591 Capteur de distance avant gauche du régulateur de vitesse Typique de ce code Modérée
- P2592 Capteur de distance avant droit du régulateur de vitesse Typique de ce code Modérée
- U0232 Perte de communication avec le calculateur A de détection d'obstacles latéraux Typique de ce code Modérée
- U0233 Perte de communication avec le calculateur B de détection d'obstacles latéraux Typique de ce code Modérée
- U0235 Perte de communication avec le capteur de distance avant unique ou central Typique de ce code Modérée
- U0243 Perte de communication avec le calculateur B d'aide au stationnement Typique de ce code Modérée
- U0265 Perte de communication avec le capteur A de traitement d'image Typique de ce code Modérée
- U0279 Perte de communication avec le calculateur haptique Typique de ce code Modérée
- U0305 Incompatibilité logicielle avec le calculateur de régulateur de vitesse Typique de ce code Modérée
- U0428 Données non valides reçues du module du capteur d'angle de braquage Typique de ce code Élevée
- U0433 Données non valides reçues du capteur de distance avant unique ou central Typique de ce code Modérée
- U0533 Données non valides reçues du calculateur A de détection d'obstacles latéraux Typique de ce code Modérée
- U0534 Données non valides reçues du calculateur B de détection d'obstacles latéraux Typique de ce code Modérée
- U053B Données non valides reçues du module A de traitement d'image Typique de ce code Modérée
- U053C Données non valides reçues du module B de traitement d'image Typique de ce code Modérée
- U053D Données non valides reçues du module C de traitement d'image Typique de ce code Modérée
- U0544 Données non valides reçues du calculateur B d'aide au stationnement Typique de ce code Modérée
- P057B Capteur A de position de pédale de frein — circuit, plage/performance Élevée
- U0266 Perte de communication avec le capteur B de traitement d'image Modérée
- U0267 Perte de communication avec le capteur C de traitement d'image Modérée
- U0268 Perte de communication avec le capteur D de traitement d'image Modérée
- U0420 Données non valides reçues du calculateur A de direction assistée Élevée
- U0461 Données non valides reçues du calculateur d'alerte sonore Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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