P045E: بازچرخانی گاز اگزوز B — کنترل گیر کرده در حالت باز
چه باید کرد
بگویید موتور در دور آرام ناهموار است یا سر ایست خاموش میشود اما در سرعت خوب حس میشود یا نه. آن الگو دقیقاً با این ایراد جور درمیآید و مفیدترین چیزی است که میتوانید گزارش کنید.
بپرسید شیر میتواند بهجای عوض شدن تمیز شود یا نه. انباشت کربن علت همیشگی است، این شیرها گراناند، و شیری که آزاد شود و بعد موقعیتش را نگه دارد واقعاً تعمیر شده.
هر دود سیاهی را، بهویژه هنگام راه افتادن، بگویید.
الگوی سفرهای کوتاه این را بسیار بدتر میکند. رانندگیهای منظم بلندتر با سرعت پایدار سیستم بازچرخانی را بهطور محسوسی تمیزتر نگه میدارند، و ارزش دارد پس از درست شدن در نحوهٔ استفاده از خودرو گنجانده شوند.
معنای این کد
شیر EGR دوم باز گیر کرده و وقتی نباید، گاز اگزوز بازچرخانی میکند.
شیر EGR دوم معمولاً یعنی موتور دو مسیر بازچرخانی دارد، و دانستن اینکه کدام کدام است به تشخیص شکل میدهد. EGR فشار بالا گاز را از پیش از توربین میگیرد و پس از کمپرسور میدهد — سریعالاثر، داغ، و در بار کم به کار میرود. EGR فشار پایین گاز را از پس از فیلتر ذرات میگیرد و پیش از کمپرسور میدهد — خنکتر، تمیزتر، و در بار بالاتر به کار میرود.
شیر B معمولاً آنِ فشار پایین است، هرچند میتواند شیر بانک دوم روی موتور V باشد، پس پیش از تشخیص تأییدش کنید.
باز گیر کردن جهتی است که شکایتهای واقعی رانندگی میسازد. در دور آرام و گاز سبک موتور باید گاز بازچرخانیشدهٔ کم یا هیچ بگیرد — به هوای تمیز نیاز دارد تا پایدار بسوزد. شیری که باز گیر کرده شارژ را دقیقاً در نادرستترین لحظه رقیق میکند، که دور آرام ناهموار و نوسانی، تعلل هنگام راه افتادن، دود سیاه و در بدترین حالت خاموش شدن سر چهارراه میسازد.
رانندهای که گزارش میکند «دور آرامش بد است و سر ایست خاموش میشود، اما در جادهٔ آزاد خوب است» دقیقاً همین را توصیف میکند.
کربن در اکثریت قاطع موارد علت است. شیر فشار پایین در جریان گازی خنکتر و مرطوبتر مینشیند، پس رسوبهایش بیشتر شبیه لجنی چسبندهاند تا دودهٔ خشک — که به همین دلیل بهجای قفل شدن کامل گیر میکند، و به همین دلیل تمیز کردن اغلب واقعاً کار میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- انباشت دوده در سیستم EGR · متوسط
- گیر کردن یا قفل شدن شیر EGR · متوسط
کمتر رایج
- تنگی مسیر EGR · متوسط
- شکستگی فنر برگشت سوپاپ · متوسط
- قطعی یا اتصال کوتاه سیمپیچ سلونوئید · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P045E.