P2187 متوسط عمومی / SAE

P2187: مخلوط — مخلوط بیش از حد رقیق در دور آرام، بانک ۱

قوای محرکه کنترل عملگر دریچه گاز و سنسورهای اکسیژن مرتبط با آلایندگی

چه باید کرد

انتظار دور آرام ناهموار، ناپایدار یا نوسانی را داشته باشید که وقتی راه می‌افتید برطرف می‌شود. این کد می‌گوید مشکل مشخصاً در دور آرام است، که به‌جای هر چیزی مربوط به تغذیهٔ سوخت، به هوایی اشاره می‌کند که پس از سنسور جریان هوا وارد موتور می‌شود. تست نشتی خلأ ارزان است و قدم اول درست؛ پمپ سوخت نه. اگر پدال ترمز سفت‌تر از معمول حس شده بگویید، چون بوستر ترمز نشتی هر دو را می‌سازد.

معنای این کد

بانک ۱ مشخصاً در دور آرام رقیق کار می‌کند، و ماژول به‌جای وضعیت رقیق عمومی همان شرط را ثبت کرده.

رقیق در دور آرام و نه هیچ‌جای دیگر، خودش تقریباً یک تشخیص است. حساب و کتابش زیر P2177 است: نشتی مقدار تقریباً ثابتی هوای اندازه‌گیری‌نشده راه می‌دهد، و دور آرام جایی است که جریان هوای خودِ موتور کمترین است، پس آن مقدار ثابت بزرگ‌ترین نسبتی از کل است که تا به حال خواهد بود. نشتی‌ای که در سه هزار دور آن‌قدر کوچک باشد که به چشم نیاید می‌تواند چند درصد هوای ورودی در دور آرام باشد.

پس این کد سخت به هوای اندازه‌گیری‌نشده اشاره می‌کند — هوایی که بدون گذشتن از سنسور جریان هوا به سیلندرها می‌رسد — و جاهایی که وارد می‌شود فهرست کوتاه و شناخته‌شده‌ای‌اند: واشرهای منیفولد ورودی، سیستم تهویه محفظه میل‌لنگ و شیلنگ‌هایش، شیلنگ و دیافراگم بوستر ترمز، واشر بدنه دریچه گاز، درزگیر انژکتور روی موتور پاشش مستقیم، و هر کدام از لوله‌های خلأ کوچکی که با گذر زمان و گرما می‌پوسند.

دو تای آن‌ها سزاوار جدا کردن‌اند. نشتی بوستر ترمز اغلب از قلم می‌افتد چون نشانه در فضای موتور دنبال می‌شود در حالی که نشتی پشت دیوارهٔ جداکننده است، و می‌تواند پدال ترمز سفت‌تری بسازد که کسی به کد مخلوط ربطش نمی‌دهد. و سیستم تهویه محفظه میل‌لنگ طراحی شده که هوا راه دهد — پس شیری که باز گیر کرده یا شیلنگی که ترکیده سوراخی آشکار نیست، مسیری اندازه‌گیری‌شده است که دیگر اندازه‌گیری نمی‌شود.

یک نکته دربارهٔ اینکه این کد چه نیست. کمبود سوخت تقریباً هرگز به این شکل ظاهر نمی‌شود. موتوری که دور آرام کار می‌کند سوخت بسیار کمی لازم دارد، پس پمپ ضعیف، فیلتر گرفته یا رگولاتور در حال خرابی خواستهٔ دور آرام را راحت برآورده می‌کنند و تنها زیر بار کم می‌آورند — که الگوی مخالف است، و همان P2191. تعویض پمپ سوخت برای کد رقیق در دور آرام، تعمیر هدررفتهٔ کلاسیک این خانواده است.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P2187.