Belirti

Görünür yağ kaçağı

Oil on the driveway, on the underside of the engine, or a level that falls between services. Before chasing seals, it is worth knowing that an engine builds pressure inside its crankcase and is designed to breathe that pressure away; when the breathing system blocks or a hose comes adrift, the pressure has to leave somewhere, and it leaves past the seals. That is why several leaks appearing at once usually means one fault rather than several, and why replacing a seal on such an engine simply moves the leak to the next weakest one.

Şöyle de tanımlanır: oil leak, leaking oil, oil on the driveway, losing oil, oil dripping, oil under the car, نشت روغن, روغن ریزی, چکه روغن زیر ماشین, fuga aceite, pierde aceite, gotea aceite, mancha aceite suelo, تسريب زيت, تنقيط زيت, بقعة زيت تحت السيارة

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Keçeleri kovalamadan önce şunu bilmeye değer: bir motor karterinin içinde basınç oluşturur ve o basıncı dışarı vermek üzere tasarlanmıştır. Havalandırma sistemi tıkandığında ya da bir hortum çıktığında, basıncın bir yerden çıkması gerekir ve keçeleri geçerek çıkar.

Aynı anda ortaya çıkan birkaç kaçağın genellikle birkaç değil tek bir arıza olmasının ve böyle bir motorda bir keçeyi değiştirmenin kaçağı yalnızca bir sonraki en zayıf olana taşımasının sebebi budur. Sırasıyla arka krank keçesi, sonra karter contası, sonra külbütör kapağı yapılmış bir araçta, onarılmamış tek bir sebebin üç belirtisi olmuştur.

Dolayısıyla keçe işi için fiyat vermeden önce karter basıncını ölçün. Yağ çubuğu borusundaki bir manometre rölantide hafif bir vakum göstermelidir — üreticiye göre kabaca 10–30 mbar. Fırlamış ya da doldurma ağzına sertçe yapışmış bir kapak, her iki yönde de bir arızadır ve ikisini bulmak da herhangi bir kaçağı bulmaktan hızlıdır.

Sonra kaçağı gözle bakarak değil düzgün biçimde bulun. Yağ alt yüzey boyunca yayılır ve en alçak noktadan damlar, ki orası nadiren geldiği yerdir. Bölgeyi temizleyin, talk pudrası serpin ya da boya ve morötesi lamba kullanın, sonra çalıştırın — bu, kaynağı tek denemede bulur; bakmak ise damlayı bulur.

Ciddiyeti hıza ve vardığı yere göre değerlendirin. Bir film bırakan bir terleme yağı yavaş harcar; sıcak bir egzoz manifolduna giden bir kaçak yangın riskidir ve bir V kayışına ya da bir alternatöre giden, beklemekte olan bir yolda kalmadır. Bu ikisi, ne kadar az yağ kaybediliyor olursa olsun harekete geçmeye değer.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Aynı anda birkaç kaçak ya da bir keçe değişiminden sonra yeni bir kaçak	Karter basıncı — havalandırma sistemi tıkalı ve basınç keçeleri geçerek çıkıyor	Yağ çubuğu borusuna manometre: rölantide kabaca 10–30 mbar vakum. Fırlamış ya da sertçe yapışmış bir kapak her iki yönde de arızadır.	Önce havalandırmayı onarın. Ondan önceki keçe işi, kaçağı durdurmak yerine taşıyan bir onarımdır.
Yağ görünüyor ama kaynağı belli değil	Yağ yayılır ve en alçak noktadan damlar, ki orası nadiren kaynaklandığı yerdir	İyice temizleyin, boya uygulayıp morötesi lamba kullanın ya da talk pudrası serpin, sonra çalıştırın. Bu, kaynağı tek denemede bulur.	İzin adlandırdığı kaynağı onarın. Kirli bir motoru incelemek kaçağı değil damlayı bulur.
Egzoz manifoldunun üzerinde ya da yakınında yağ, yanık kokusu	Sıcak bir yüzeye giden bir kaçak — ne kadar yavaş olursa olsun yangın riski	Bir yolculuktan sonra duman ya da sıcak yağlı bir koku arayın. Burada hız önemsizdir; önemli olan vardığı yerdir.	Acilen onarın ve manifoldu ile ısı kalkanlarını temizleyin. Bu, izle-gör meselesi değildir.
V kayışının ya da alternatörün üzerinde yağ	Yüzünden bozulacak bir şeyi kirleten bir kaçak	Kayışı şişme ve kayma, alternatörü yağ girişi açısından inceleyin.	Kaçağı onarın ve kirlenmiş kayışı yenileyin. Yağlanmış bir kayış kayar ve sonra kopar.
Film bırakan ama damlatmayan bir terleme	Küçük bir keçe ya da conta sızması — gerçek ama yavaş	Hemen tepki vermek yerine seviyeyi birkaç hafta izleyin. Aciliyete hız karar verir.	Sıcak ya da hareketli bir parçaya ulaşmadığı sürece bir sonraki uygun bakımda onarın.
Kaçak bir bakımın hemen ardından ortaya çıktı	Bir karter tapası ya da filtre contası — bakım sonrası en yaygın kaçak ve kontrolü en hızlı olanı	Tapa torkunu ve filtre contasını kontrol edin; eski contanın eski filtreyle birlikte çıktığını da kontrol edin.	Doğru biçimde sızdırmaz yapın. Üst üste kalmış çift filtre contası klasiktir ve bütün yağı hızla kaybettirebilir.

Aynı anda birkaç kaçak ya da bir keçe değişiminden sonra yeni bir kaçak

Olası neden

Karter basıncı — havalandırma sistemi tıkalı ve basınç keçeleri geçerek çıkıyor

Nasıl doğrulanır

Yağ çubuğu borusuna manometre: rölantide kabaca 10–30 mbar vakum. Fırlamış ya da sertçe yapışmış bir kapak her iki yönde de arızadır.

Çözüm

Önce havalandırmayı onarın. Ondan önceki keçe işi, kaçağı durdurmak yerine taşıyan bir onarımdır.
Yağ görünüyor ama kaynağı belli değil

Olası neden

Yağ yayılır ve en alçak noktadan damlar, ki orası nadiren kaynaklandığı yerdir

Nasıl doğrulanır

İyice temizleyin, boya uygulayıp morötesi lamba kullanın ya da talk pudrası serpin, sonra çalıştırın. Bu, kaynağı tek denemede bulur.

Çözüm

İzin adlandırdığı kaynağı onarın. Kirli bir motoru incelemek kaçağı değil damlayı bulur.
Egzoz manifoldunun üzerinde ya da yakınında yağ, yanık kokusu

Olası neden

Sıcak bir yüzeye giden bir kaçak — ne kadar yavaş olursa olsun yangın riski

Nasıl doğrulanır

Bir yolculuktan sonra duman ya da sıcak yağlı bir koku arayın. Burada hız önemsizdir; önemli olan vardığı yerdir.

Çözüm

Acilen onarın ve manifoldu ile ısı kalkanlarını temizleyin. Bu, izle-gör meselesi değildir.
V kayışının ya da alternatörün üzerinde yağ

Olası neden

Yüzünden bozulacak bir şeyi kirleten bir kaçak

Nasıl doğrulanır

Kayışı şişme ve kayma, alternatörü yağ girişi açısından inceleyin.

Çözüm

Kaçağı onarın ve kirlenmiş kayışı yenileyin. Yağlanmış bir kayış kayar ve sonra kopar.
Film bırakan ama damlatmayan bir terleme

Olası neden

Küçük bir keçe ya da conta sızması — gerçek ama yavaş

Nasıl doğrulanır

Hemen tepki vermek yerine seviyeyi birkaç hafta izleyin. Aciliyete hız karar verir.

Çözüm

Sıcak ya da hareketli bir parçaya ulaşmadığı sürece bir sonraki uygun bakımda onarın.
Kaçak bir bakımın hemen ardından ortaya çıktı

Olası neden

Bir karter tapası ya da filtre contası — bakım sonrası en yaygın kaçak ve kontrolü en hızlı olanı

Nasıl doğrulanır

Tapa torkunu ve filtre contasını kontrol edin; eski contanın eski filtreyle birlikte çıktığını da kontrol edin.

Çözüm

Doğru biçimde sızdırmaz yapın. Üst üste kalmış çift filtre contası klasiktir ve bütün yağı hızla kaybettirebilir.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (6)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Görünür yağ kaçağı hakkında.