پرش به محتوا

P04DB متوسط عمومی / SAE

P04DB: سیستم تهویه محفظه میل لنگ جدا شده

WhatsApp Telegram X ایمیل

چه باید کرد

بخواهید شیلنگ‌های تنفس از نظر فیزیکی بازرسی شوند، نه فقط کد خوانده شود. این شیلنگ‌ها با سن شکننده می‌شوند و دور از دید زیر منیفولد ترک می‌خورند یا می‌شکنند، که همان چیزی را می‌خواند که جدا بودن.

هر نشتی روغن، مصرف روغن، یا بوی روغن را بگویید، و هر صدای سوت یا مکش از محفظهٔ موتور — که همه با این ایراد جور درمی‌آیند.

اگر کسی پیش‌تر مخزن جمع‌آوری روغن بسته یا بخشی از سیستم تنفس را برداشته، بگویید. آن همان چیزی است که این بررسی برای تشخیصش طراحی شده، و جدا از کد ایراد، مشکل معاینه فنی و آلایندگی هم هست.

رهایش نکنید. با تهویه نشدن محفظه میل‌لنگ، فشار بالا می‌رود و روغن را از کنار کاسه‌نمدهای میل‌لنگ بیرون می‌راند — که تعمیر یک شیلنگ را به تعمیری به‌مراتب بزرگ‌تر بدل می‌کند.

معنای این کد

سیستم تهویهٔ محفظه میل‌لنگ به‌عنوان جداشده تشخیص داده شده.

نشت گاز از کنار رینگ‌ها اجتناب‌ناپذیر است: مقداری گاز احتراق همیشه از کنار رینگ‌های پیستون به محفظه میل‌لنگ فرار می‌کند. رها شده آنجا، موتور را تحت فشار می‌گذارد، روغن را از هر آب‌بندی بیرون می‌راند، و روغن را با سوخت و اسیدها آلوده می‌کند. پس به هوای ورودی بازکشیده و سوزانده می‌شود — که تهویهٔ محفظه میل‌لنگ برای همین است، و به همین دلیل تخلیه‌اش به هوای آزاد دهه‌هاست غیرقانونی است.

این کد وجود دارد چون شیلنگ تنفس جداشده هم خرابی‌ای رایج است و هم تغییری رایج، و سازنده‌ها حالا عمداً تشخیصش می‌دهند.

شیلنگ جداشده هم‌زمان سه کار می‌کند:

  • بخار روغن را به هوای آزاد تخلیه می‌کند، که تخلف آلایندگی و نگرانی معاینه فنی است.
  • هوای اندازه‌گیری‌نشده به هوای ورودی راه می‌دهد اگر جدایی سمت ورودی باشد، پس مخلوط فقیر می‌شود و کدهای تریم سوخت در پی می‌آیند.
  • جلوی تخلیهٔ محفظه میل‌لنگ را می‌گیرد، پس فشار بالا می‌رود و روغن را از کنار کاسه‌نمدهای میل‌لنگ بیرون می‌راند — که این‌طور شیلنگی جداشده به نشتی روغن و سرانجام تعویض کاسه‌نمد بدل می‌شود.

به‌جای اعتماد به کد، شیلنگ را از نظر فیزیکی بررسی کنید. این شیلنگ‌ها با گرما و سن شکننده می‌شوند و در طولشان ترک می‌خورند یا سر زانویی می‌شکنند، اغلب دور از دید زیر منیفولد، و ترک همان چیزی را می‌خواند که جدا بودن.

شیلنگی که در رفته با فشار بیرون رانده شده، پس به‌عنوان علت زیرین دنبال تنفس یا جداکنندهٔ روغن گرفته بگردید.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P04DB.