علامت
صدای وزوز یا ساییدگی هنگام استارت
A harsh whirr, graunch or grinding at the moment of starting, sometimes with the engine catching anyway. The starter's gear has to engage a ring of teeth on the flywheel and then withdraw, and this noise is that engagement going wrong — which means every start is doing more damage to the flywheel teeth, and the cost of ignoring it climbs steeply once they are chewed. A single grind after the engine has already fired usually means the starter is being held on a moment too long rather than a mechanical fault.
همچنین گفته میشود: grinding when starting, starter grinding, whirring when starting, graunching on start, horrible noise when starting, صدای خش خش هنگام استارت, صدای بد استارتر, chirrido al arrancar, rechina motor arranque, zumbido motor arranque, صوت صرير عند التشغيل, صوت المارش مزعج, صوت طحن عند الدوران
این معمولاً به چه معناست
دندهٔ استارتر باید با حلقهٔ دندانهدار فلایویل درگیر شود و بعد کنار بکشد، و این صدا همان درگیری است که درست انجام نمیشود — یعنی هر بار روشن کردن دارد آسیب بیشتری به دندانههای فلایویل میزند، و هزینهٔ نادیده گرفتنش بهمحض جویده شدن آنها بهشدت بالا میرود.
به همین دلیل این نامتناسب با صدایش فوری است. استارتر تعمیر متوسطی است؛ حلقهٔ دندانهدار در بیشتر خودروها کاری با پیاده کردن گیربکس است، و در اتوماتیک بخشی از فلکسپلیت. پس اقتصاد ماجرا سریع عوض میشود و صدایی که هفتهٔ پیش پیدا شده بسیار ارزانتر از همان صدا در سه ماه دیگر است.
یک خش تکی پس از آنکه موتور از پیش روشن شده معمولاً یعنی استارتر لحظهای بیش از حد نگه داشته شده، نه یک عیب مکانیکی — از دندهٔ استارتر خواسته میشود با فلایویلی درگیر شود که از پیش میچرخد. در خودروی سوئیچی این یک عادت است و در خودروی دکمهای یک عیب کنترل.
زوزه بدون هیچ درگیری یعنی دندهٔ استارتر بدون رسیدن به حلقه میچرخد — بندیکس ساییده، سلونوئید ضعیفی که نمیتواند بهقدر کافی پرتابش کند، یا دندانههایی که از پیش در جایی که موتور عادتاً میایستد آسیب دیدهاند.
خش در هر بار روشن کردن به حلقهٔ دندانهدار اشاره دارد نه به استارتر، بهویژه جایی که آسیب موضعی است: موتور معمولاً در یکی از چند موقعیت میایستد، پس دندانهها همانجا اول میسایند و صدا تنها وقتی پیدا میشود که اتفاقاً در نقطهٔ بدی ایستاده باشد.
ولتاژ پایین تغذیه همهٔ اینها را بدتر میکند، چون سلونوئیدی که نمیتواند کامل جذب کند دندهٔ استارتر را نیمهدرگیر رها میکند — پس پیش از محکوم کردن هر چیز مکانیکی، باتری و افت ولتاژ مدار استارت را بررسی کنید.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| خش در بیشتر یا همهٔ روشن کردنها | دندانههای آسیبدیدهٔ حلقه، یا دندهٔ استارتری که دیگر تمیز درگیر نمیشود | حلقه را از دریچهٔ استارتر بازدید کنید و موتور را بچرخانید تا همهجایش را ببینید. آسیب معمولاً موضعی است. | استارتر را نو و حلقه را بازدید کنید. زود اقدام کنید — حلقهٔ جویده کاری با پیاده کردن گیربکس است. |
| یک خش تکی پس از آنکه موتور از پیش روشن شده | استارتر لحظهای بیش از حد نگه داشته شده — دنده به فلایویل در حال چرخش میرسد | توجه کنید که آیا تنها در پایان روشن کردن رخ میدهد نه در آغاز. در خودروی سوئیچی این اغلب عادت است. | بهمحض گرفتن، سوئیچ را رها کنید. در خودروی دکمهای، اگر ادامه یافت کنترل استارت را عیبیابی کنید. |
| زوزه بدون درگیری، موتور نمیچرخد | دنده بدون رسیدن به حلقه میچرخد — بندیکس ساییده یا پرتاب ضعیف سلونوئید | در کنار زوزه به صدای تیک سلونوئید گوش بدهید، و ولتاژ تغذیه را هنگام تلاش اندازه بگیرید. | استارتر را نو کنید. تا استارتر بیرون است حلقه را هم ببینید — دسترسی رایگان است. |
| فقط گاهی، ظاهراً تصادفی | آسیب موضعی حلقه — موتور در یکی از چند موقعیت میایستد و دندانهها همانجا اول میسایند | توجه کنید که با هیچ کاری از راننده همبسته نیست. همان تصادفی بودن، امضای آسیب موضعی است. | حلقه یا فلکسپلیت را نو کنید. استارتر بهتنهایی روی همان دندانهها دوباره خش خواهد داد. |
| خش همراه با چرخش کند یا چراغهای کمنور | تغذیهٔ پایین — سلونوئیدی که کامل جذب نمیکند دنده را نیمهدرگیر رها میکند | پیش از محکوم کردن هر چیز مکانیکی، باتری را بیازمایید و افت ولتاژ مدار استارت را زیر بار اندازه بگیرید. | نخست تغذیه را تعمیر کنید. ممکن است صدا را یکسره برطرف کند و وگرنه استارتر نو را هم نابود میکند. |
| بلافاصله پس از کار روی استارتر یا گیربکس پیدا شد | استارتری که کامل جا نیفتاده، شیمی که جا مانده، یا واحد نادرستی که بسته شده | کار را دوباره ردیابی کنید. در بعضی طرحها فاصلهٔ دنده تا حلقه با سطح نصب و شیمها تنظیم میشود. | با شیمهای درست دوباره جا بزنید. استارتر بدشیمشده سریع حلقه را نابود میکند. |
-
خش در بیشتر یا همهٔ روشن کردنها
- علت محتمل
- دندانههای آسیبدیدهٔ حلقه، یا دندهٔ استارتری که دیگر تمیز درگیر نمیشود
- چگونه تأیید کنید
- حلقه را از دریچهٔ استارتر بازدید کنید و موتور را بچرخانید تا همهجایش را ببینید. آسیب معمولاً موضعی است.
- راهحل
- استارتر را نو و حلقه را بازدید کنید. زود اقدام کنید — حلقهٔ جویده کاری با پیاده کردن گیربکس است.
-
یک خش تکی پس از آنکه موتور از پیش روشن شده
- علت محتمل
- استارتر لحظهای بیش از حد نگه داشته شده — دنده به فلایویل در حال چرخش میرسد
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که آیا تنها در پایان روشن کردن رخ میدهد نه در آغاز. در خودروی سوئیچی این اغلب عادت است.
- راهحل
- بهمحض گرفتن، سوئیچ را رها کنید. در خودروی دکمهای، اگر ادامه یافت کنترل استارت را عیبیابی کنید.
-
زوزه بدون درگیری، موتور نمیچرخد
- علت محتمل
- دنده بدون رسیدن به حلقه میچرخد — بندیکس ساییده یا پرتاب ضعیف سلونوئید
- چگونه تأیید کنید
- در کنار زوزه به صدای تیک سلونوئید گوش بدهید، و ولتاژ تغذیه را هنگام تلاش اندازه بگیرید.
- راهحل
- استارتر را نو کنید. تا استارتر بیرون است حلقه را هم ببینید — دسترسی رایگان است.
-
فقط گاهی، ظاهراً تصادفی
- علت محتمل
- آسیب موضعی حلقه — موتور در یکی از چند موقعیت میایستد و دندانهها همانجا اول میسایند
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که با هیچ کاری از راننده همبسته نیست. همان تصادفی بودن، امضای آسیب موضعی است.
- راهحل
- حلقه یا فلکسپلیت را نو کنید. استارتر بهتنهایی روی همان دندانهها دوباره خش خواهد داد.
-
خش همراه با چرخش کند یا چراغهای کمنور
- علت محتمل
- تغذیهٔ پایین — سلونوئیدی که کامل جذب نمیکند دنده را نیمهدرگیر رها میکند
- چگونه تأیید کنید
- پیش از محکوم کردن هر چیز مکانیکی، باتری را بیازمایید و افت ولتاژ مدار استارت را زیر بار اندازه بگیرید.
- راهحل
- نخست تغذیه را تعمیر کنید. ممکن است صدا را یکسره برطرف کند و وگرنه استارتر نو را هم نابود میکند.
-
بلافاصله پس از کار روی استارتر یا گیربکس پیدا شد
- علت محتمل
- استارتری که کامل جا نیفتاده، شیمی که جا مانده، یا واحد نادرستی که بسته شده
- چگونه تأیید کنید
- کار را دوباره ردیابی کنید. در بعضی طرحها فاصلهٔ دنده تا حلقه با سطح نصب و شیمها تنظیم میشود.
- راهحل
- با شیمهای درست دوباره جا بزنید. استارتر بدشیمشده سریع حلقه را نابود میکند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (6)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای وزوز یا ساییدگی هنگام استارت.