Cause
Thermostat bloqué ouvert
A thermostat that never closes, so the engine takes far too long to warm up and may never reach operating temperature in cold weather. The module keeps the mixture rich until it sees normal coolant temperature, so the consequences are poor economy, extra emissions and a heater that never gets hot — with no warning light, because nothing is overheating.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (29)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P00B2 Capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur — circuit, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P0116 Capteur 1 de température de liquide de refroidissement — circuit, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P011B Corrélation entre la température de liquide de refroidissement et la température d'air d'admission Probable pour ce code Modérée
- P0125 Température de liquide de refroidissement insuffisante pour la régulation carburant en boucle fermée Probable pour ce code Modérée
- P0126 Température de liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable Probable pour ce code Modérée
- P0128 Thermostat de refroidissement — température sous le point de régulation Probable pour ce code Modérée
- P015E Temps excessif pour passer en régulation du calage de l'alimentation en boucle fermée Probable pour ce code Modérée
- P016A Temps excessif pour passer en régulation de richesse en boucle fermée Probable pour ce code Modérée
- P050E Température des gaz d'échappement trop basse au démarrage à froid Probable pour ce code Modérée
- P2181 Circuit de refroidissement — performance Probable pour ce code Modérée
- P2183 Capteur 2 de température de liquide de refroidissement — circuit, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P2A3F Temps excessif pour passer en gestion du carburant alternatif Probable pour ce code Modérée
- P0196 Capteur A de température d'huile moteur — plage/performance Modérée
- P209F Réchauffeur du réservoir AdBlue — circuit de commande, performance Modérée
- P2188 Système — mélange trop riche au ralenti, banc 1 Modérée
- P2190 Système — mélange trop riche au ralenti, banc 2 Modérée
- P24A2 Filtre à particules — régénération incomplète, banc 1 Modérée
- P2A50 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif A — circuit Élevée
- P2A51 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif A — plage/performance Élevée
- P2A52 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif A — circuit bas Élevée
- P2A53 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif A — circuit haut Élevée
- P2A55 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif B — circuit Élevée
- P2A56 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif B — plage/performance Élevée
- P2A57 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif B — circuit bas Élevée
- P2A58 Capteur de température en sortie du vaporisateur de carburant alternatif B — circuit haut Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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